预售21.28万起，零百加速3.8秒！打败特斯拉Model 3就靠座头鲸了？

毫无疑问，从现在的汽车市场需求来看，新能源势必可能会视作未来车市其发展的主要方向，而三阳无疑这其中的的经典之作。从手脚加压、超级混动两项类似之处新技术的先后发布，到日后可携带手脚加压以及超级混动的车款上市，三阳用短短的时间就发挥作用了销量的爆发式增长。

可以说，是持续有感于加现代化的产品布置视作了三阳在新能源车市场需求中的惹来瞩目的主要诱因。当然啦，三阳也从没停止过问世新车的的其发展，尤其是海洋网大中华区的海牛，自传出以来就惹来高度重视，不仅众多人将其视作是盖斯Model 3的最强输掉，而且有关于它的等价格比也“众说纷纭”，可见其热度之高。

这不，在甜蜜的520到来之际，三阳也正式揭露了海牛的“诡异面纱”，并在当天敞开上半年，上半年等价格比为21.28-28.98万元。从等价格比上来看，海牛卖得十分丰，来得盖斯Model 3的全额售后等价还要便宜6万多元，那除了等价格比都是，它还有什么亮点呢？

转化各种最新消息来看，三阳海牛可携带的CTB新技术无疑是远超过亮点。近日，海牛不仅是全球华为可携带CTB新技术的量产车，同时也是华为可携带iTAC新技术、后驱/四可控架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车款。

具体来讲，三阳的CTB加压车头结合体化新技术，可将加压上盖与车头墙壁进一步组合成，从原来加压包“炸鸡”构造，进化如此一来4台的“炸鸡”构造，而这种融为一体简化了车头构造和生产工艺，是对现代车头新设计的一次类似之处变革。

当然啦，CTB手脚加压包也并不的安全及，一排排的手脚电树脂组合如此一来的构造就如比如说树脂，通过上箍和底板组合如此一来类比如说构造，这让CTB手脚加压包的构造高强度想得到冲破，官方称CTB新技术并不需要打造“撞不断的电动汽车”。

得益于CTB新技术的军事优势，海牛在安全及、操纵、高效和美学不足之处都发挥作用了越来越进一步冲破。比如说海牛在操纵上就并不威猛，MM原版的零百加速快至3.8秒，同时海牛MM原版的百公里容量大却低至12.7kWh，兼顾性能指标和容量大的多重回避。至于在续航力全线上，海牛标准原版车款的CLTC工况续航力全线降至了550Km，是现在；也车也的非主流续航力精准度，而长续航力原版车款的CLTC工况续航力全线降至了700km，这个标准是超过了Model 3的675Km的续航力全线。

另外在大家很关心的加压不足之处，三阳也是做足了中国武术。近日，e平台3.0的高电压电驱加压加压方案并不需要通过高压平台大幅提高加压输出，充分利用国标电流少于，发挥作用了宽域裕输出加压，加压15分钟续航力可超过300公里；并且实质上兼容当前的所有公共加压桩，为当下中的国商品提供了越来越合适的快充解决方案。

至于在其他不足之处，海牛也有不少惊喜。从造型上来看，海牛看来并不低趴，它实质上脱离了以前三阳王朝时第四部的那种面孔，改用了保时捷Ocean-X上的造型思路，封闭式的进气车窗，狭长的大灯组，并不年轻时髦，让人出人意表，再继续加上隐藏式门把手，主干式尾灯等当下流行的新设计也未缺席，并不合乎年轻一代的审美。

与此同时，海牛的空间也比较室内空间，其长宽高分别降至了4800/1875/1460mm，轴距则降至2920mm，尺寸是全面超越盖斯Model 3的，预计可能会特别是在很不错的搭空间。则有，海牛在配备上也很独得出手，新车除入门原版车款外均装备12扬声器丹拿音响，越来越有主副驾选配、主驾膝部侧边、前后排侧侧边、前后结合体侧安全及气帘、360度全像透明影像等安全及标准装备。

小编语

综合来看，海牛的效益的确并不强劲，不仅在车头尺寸，续航力发挥，安全及配备等不足之处始终保持军事优势权势，而且它还是华为可携带CTB新技术的量产车，依照三阳的新技术以及其在新能源信息技术的声援日后，估计问世市场需求之前又将是爆款车款。

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