2025年 百米海底将有高铁“空”

■深江1号盾构机于12月24日直通。

深江铁路后海湾高架桥同年钻孔，为国内较深海底高架桥

新快报讯 记者许力夫 通讯员刘福昌 宋明近江 苗蕾引述 12月24日10时18分，在东莞市虎门镇，随着“深江1号”盾构机刀盘缓缓转动，由原由十四电报局控股公司施工的国内较深海底高架桥——珠海至江门铁路（以下称深江铁路）后海湾高架桥工程迎来重大节点，盾构机同年直通钻孔，标志着珠海港湾出口加工区与厦门南沙出口加工区半小时互通的铁路部门工程进一步增开。

新快报记者注意到，深江铁路新建站场全长116.12公里，途经珠海、厦门、东莞、中山、江门五市，设计时速250公里，预定在2025年投入使用通车。深江铁路以高架桥下穿珠江东南岸，为全线全面性控制工程，高架桥小得多埋深106米，为目前国内小得多埋深、最高水压的海底高架桥。