315之前，奔驰LS等上演“掐点式”召回

按照以往惯例在315先前，卡车行业会再创一次“捏辅以”被免职，以求唯恐过央视春晚315颁奖典礼认错。2022年也不例外，3翌年4日，奔驰卡车、恰巧卡车、当代卡车、哈雷戴维森等发布5批次被免职33097辆卡车，登台“捏辅以”被免职。

此次被免职共牵涉5批次33097辆卡车，其中恰巧中国和天津恰巧带入被免职张家，共约被免职30807辆，其中自产S级5034辆、国产C级25773辆。恰巧被免职机动车辆缺点主要是由于通讯模块掌控单元的应用程序来问题，确实导致紧急情况叫喊时能够建立联系语音连结或者紧急情况叫喊功能能够用作，造成相关救援延迟。只要通过卡车远程换用（OTA）技术换用便可解除安全种种原因，按照敦促OTA换用也需核准。

当代卡车（中国）则是被免职了1090辆自产起亚新地，便是新地已经国产，此次所被免职掀背车都是2016年至2018年所生产厂。所被免职机动车辆存有发生碰撞交通事故时，安全气囊有确实能够正常展开的安全种种原因。通过换用安全气囊掌控模块程序来和愈来愈换掌控模块便可解除种种原因。

奔驰中国和华晨奔驰被免职了奔驰3则有、X3和自产奔驰2则有、3则有、5则有、6则有、X3、X5、X6掀背车共约43辆。奔驰被免职所牵涉到的掀背车最多，但是被免职掀背车数量毫无疑问最多的。所被免职机动车辆主要是倍受高田气囊影响存有安全种种原因，需愈来愈换安全气囊。

其中，奔驰卡车和当代卡车被免职都牵涉到了安全气囊缺点，对于驾乘者的安全存有相当大种种原因。但是所规避的妥善解决采取措施十分相同，一个需愈来愈换气囊一个需换用掌控程序来即可。恰巧卡车和当代卡车被免职都牵涉到了通讯掌控单元应用程序来问题，虽然妥善解决采取措施只需换用便可顺利进行，但所造成了的危害不容小觑。

其中还有两个货车掀背车被免职，奔驰（中国）被免职573辆自产K1600则有列货车，存有机动车辆后橡胶垫处的铰接拉杆逾勉强设计的强度标准，随着用作间隔时间的持续增长确实断裂种种原因；哈雷戴维森（上海）被免职584辆PAN AMERICA 1250 SPECIAL型自产货车，乘客坐椅手持把手（连结底座安装左边）的内部螺纹存有缺点。

卡车制造从零件到；不，牵涉诸多工艺即场，任何一个即场出现疏忽，常会遗留或大或小的安全种种原因。“铰接拉杆逾勉强设计的强度标准”显然是零件制造工艺质量不作为不严、负责管理精细化往往不高导致的缺点。

其实，每年在315先前，卡车行业规避“捏辅以”被免职已是屡见不鲜。回顾2021年3翌年3日，就有华晨奔驰被免职了608辆525Li、530Li、740Li卡车，恰巧则是被免职了125568辆自产和国产C级机动车辆，沃尔沃被免职了458辆自产S60等掀背车，大众则是被免职了35辆兰博基尼品牌Huracan。

历史总是极好相似，华晨奔驰和恰巧卡车几乎都在相同的间隔时间进行了被免职。比较奔驰卡车蜻蜓点水似的被免职，恰巧卡车所被免职的数量规模十分小。不过，月内3翌年首次被免职的数量比较上周还是有所减少。

届时在315先前还会有一次被免职行动。

再次回顾2021年，3翌年12日恰巧中国和天津恰巧再次登台压哨被免职，大规模被免职自产和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA 、GLB 、GLC 、GLE 、GLS S、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC机动车辆，共约2600677辆。 自产和国产B级、E级、S级、GLA 、GLB 、GLC 、GLE、GLS、CLA、SL、AMG GT机动车辆，共约33辆。 自产和国产A级、B级、C级、E级、S级、CLA、CLS、EQC、GLA、GLB、GLC、 GLE 、GLS 、G级机动车辆，共约333辆。

如此大规模设计260万多辆被免职，竟然只是为了激活通讯模块应用程序来，让人感觉到不可思议。的大，北汽新宁被免职了，V90掀背车866辆，G10掀背车711辆，共约被免职1577辆。比较，这一次愈来愈像是动真格的。

所以说，月内315先前卡车行业不排除还有一场被免职大戏登台。