百公里油耗7.2L，节省成本一次309元，五菱佳辰养车成本有优势吗？

很多工薪家庭主妇在买车时，除了市价与实用性除此以外，对于后期的专用车、节省开发成本开发成本也都最为重视；很更高经济性的专用车开发成本，亦是逐渐成了车企们大肆争夺的课题。不信咱就去看看历月底的汽车销量Billboard，连在在领先地位的并不一定都是“省油的灯”。

而提到专用车省油，我看来五菱确实是很有话语权的，因为该品牌的子公司不少车款都承袭了皮实、简单、省油等结构上，这些通常也都是生产者比起在意或重视的点。

正巧，五菱预计在今年6月底下旬正式该公司全新车款——五菱佳辰。我看这车预售价差不多在8万级，主打了七座家用、也是一台MPV；混合它的大维度和七座家用结构上，我推断，今后这款车确实就会入账不少家庭主妇男主的青睐，绝非它的市价依然甚为亲民。不过，咱们也不要被它的市价查觉了，它以前提还就会延续五菱车较更高的节省开发成本费，我们还得计一计才能下结论。

尽管现有五菱对外还不想发布关于佳辰的节省开发成本开发成本，但通过其1.5L/1.5T的驱动配置来看，我们仅仅可以用五菱虹这款车来作为节省开发成本参考，绝非这两款电子式的是同款1.5T驱动组合成。

以五菱虹来看，该车每5000km/3个月底无需顺利完成一次节省开发成本，首保就会免润滑油/机滤费，然后1.5T+CVT（演示8拉出）驱动的车款，6万公里的这两项节省开发成本开发成本差不多在6700块钱左右。

按照5000km节省开发成本一次来计，那虹在6万公里以前（计有6万公里）的举例来时说最低节省开发成本费即在550元左右；如果只是这两项更换润滑油/机滤的节省开发成本，一次差不多也就309元。如果是对比吉利嘉际、比亚迪宋徽宗MAX等同级竞品来看，佳辰的后期节省开发成本开发成本，还是就会更更高一些，因为在工时费上，五菱的确比这些竞品车企都更更高。

除了节省开发成本费，后续专用车的燃料开发成本也很极为重要，因为当今的石油危机可是越来越很更高。从对外数据来看，配备1.5T+CVT（演示8拉出）驱动的五菱佳辰，其近为7.2L；混合四川南部92号机油8.78元/L的市价来看，佳辰最低每公里的燃料开发成本差不多在6毛多。

如果时说用这一燃料开发成本去和本田、朗逸等轿车相比，那指定是不不强且并不公平，因为佳辰是一台七座MPV，还有甚为有效率多变的维度，与家人一起长途跋涉，可根据长途跋涉数量在4-7座间自由组合成；若是工作专用车，那也能不放拉出第三连在，再把第二连在座椅尽量往以前旋转，依赖于商用的也就是时说长程无所需。但将其不放在同级中都来看，也许传祺M6、吉利嘉际和上汽金明G50等等车款，在燃料省油上确实都不及佳辰经济性更很更高，因为不少竞品车款官显操控性大多是7.5L/100km往上。

与此同时，关于大修开发成本这件事，时说五菱佳辰开不坏那肯定是过于夸张；但如果时说五菱在品质方面的简单性，早已得到了市场的认可，只要正常专用车、按时节省开发成本，做到核心部件自知开坏，弊端确实是很小的。以前文我们也并未时说到，五菱的工时费比起价格便宜，那即便是去4S店厂内的话，大修开发成本也相较就会更高一些。

所以，林林总总计下来，我看来南站在节省开发成本开发成本、燃料开发成本、大修开发成本三大维度来看，五菱佳辰的专用车开发成本还是僚亲民的；绝非这小车在上述详述的几个方面，均是比它的同级车款额不强。那么，更更高的专用车开发成本自然能为其助长更很更高的专用车经济性，而这一点不止也就很五菱了，你们时说呢？

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