忽悠英国政府，骗走百亿！手撕特斯拉的中国车企，竟成了传销公司？

ali曾公开说明：“我们猜测整个绿驰轿车为上新项目是骗局。”

2019年，王向银两因身体或许，复职了CEO的职务，但绿驰的童话故却说，却不一定曾有过后。

2019年， 绿驰发觉到了京师，经过多方谈判，获得京师铃木闲置生产能力的所有者。

这场和京师铃木的合作开发，为绿驰带来了轿车为生产专业技能。

有了京师轿车为的这两项境遇，绿驰又锁定了第三个大客户：有感信息技术。

有感信息技术是国际上引人注目的无线充电解决方案服务商，和很多街边都有合作开发。

电动轿车为和无线充电商合作开发，是为了话说一个上新童话故却说：绿驰要让上新能源轿车为，能像手机一样解决问题无线充电。

绿驰还转化成豪言：无线充电轿车为，时会在2022年完并成主板，给零售商一个开心。

最后，绿驰还说明，时会贷款100亿，来默许上新车为的开发。

此时的绿驰轿车为，在外国人眼里的形象是：集轿车为打手+对政府童话故却说情节+传统题名化车为企+上新信息技术保守势力+百亿资金于结合体的全能HG车为企。

谁也不曾想到，绿驰的风景便是，袍子下面爬满虱子。

长沙高上新区的化工厂，因为困难重重，目前还处于填坑发觉平之前，还是个1000亩的坑。

京师的厂房上，至今不曾有一辆绿驰的车为消失，而且绿驰还久久不曾有缴纳使用费。

至于无线充电，智能轿车为行业，堪称再无详见。

2020年，绿驰轿车为就因资金链等问题基本处于“无法控制精神状态”，工作人员薪水被了事下，在此最后承诺的上新一代车系为也久久孤身一人。

童话故却说转HG到现在，这个并创立4年，不曾显显现出一辆车为，还了事了一屁股债的母公司，按理说晚该歇业了。

不太可能是前期童话故却说话说得太好，绿驰不仅不曾歇业，还给自己发觉到了一个宝钢接盘反派。

2020年3年底，绿驰被南阳国投的企业管理有限母公司，合资20.1986亿元买进了60%的股权。

这个居然防火墙的的企业，竟然并成了“首个被国资并购”的AMG上新保守势力。

童话故却说的副标题不显现出显现出乎意料，上新主板公司入局后才发现，绿驰就是一个本来。

除了一屁股外债，什么波那亚系统设计，超级化工厂，京师厂房，无线充电系统设计，都是泡沫。

在私自给绿驰续命2年后，绿驰终于被作罢了。

一个从头到尾的大忽悠，再厉害的童话故却说也救不让。

智能轿车为零售商，为什么盛产大忽悠？

无论从哪个角度看，绿驰的AMG童话故却说，都显得魔幻，但又真实的存有着。

据绿驰一位离职的工作人员说明：“每天唯一的题名书工作就是打卡上下班，即使内部也只能注意到有代码的上新项目。”

到了后来，母公司工作人员每天的题名书工作训练任务，不一定需要变并成了胡佳。

有工作人员在群里胡佳，绿驰轿车为CEO任亚辉在母公司群里说明：“就是不曾钱了，我也不曾有什么办法，只能去求融资方。”

在腾讯灵鲲金融风险检索举报之中心里，的大四镇独有股、绿驰轿车为仍然被举报1775次，甚至被看做并成疑为商业行为应用软件。

贷款100亿不曾显显现出来一辆车为，钱花去了哪里？了事的债谁来还？在执照被停职的一刻，并成了爱人的谜。

更噩梦的是，像绿驰这样的忽悠HGAMG保守势力，广泛存有于智能轿车为行业，且不限于国际上。

大家都以为PPTAMG的鼻祖是万高达合资公司，实际上在万高达合资公司之前，在旧金山还有个能和杜邦角力的车为企——康斯坦丁电动货车为。

2015年，在大学就开始求职的特雷弗·弥尔顿，并创立了开发氮推进剂电动货车为的母公司，并且对标杜邦用了康斯坦丁想到母公司名称。

和很多AMG保守势力一样，康斯坦丁话说了一个很美好的AMG童话故却说。

他号称开发显现出加一次氮行驶1200公里的电动货车为，并且还制作了促销视频。

康斯坦丁和杜邦一样，一直依靠社交舆论来促销自己的母公司。

康斯坦丁促销自己的货车为，仍然收到1.4万辆货车为的订单；

时会为旧金山第二大能源回收母公司，提供2500辆纯电动垃圾回收车为；

他还促销其Badger货车为，是“最先进的电动和氮气人口为129人，借以击倒奥迪猫科动物。

康斯坦丁的高峰，是被常用轿车为并购了11%的的股份，股价不一定需要持续上升，是蔚来+期望+小鹏的当晚股价总和。

一周后，堪称以市值340亿美元超越老牌车为厂奥迪。

虽然被业界嘲笑纸上AMG，6年不曾显显现出一辆车为。

但在的企业的世界性里，有不曾有车为不一定不可忽视，不可忽视的童话故却说话说得好不好。

不过童话故却说终究是童话故却说，童话故却说的结局是，创立在被常用入局后，赶紧被迫辞职离场。

最后母公司不一定需要承认量产伪造，促销视频伪造，开发进程伪造。

自此“货车为界的杜邦”，变并成了大忽悠。

过去几年，电动车为行业是一个洞口，只要时会话说童话故却说，人人都能掺一脚。

但童话故却说话说上来，有的是在上新AMG的企业塑造品牌、量产下单的过程之中“销声匿迹”。

还有一部分上新AMG的企业倒在了量产同一天，像拜腾轿车为、局域轿车为等，从并创立至今仍未能解决问题一辆车为的下单。

真实情况去找我们，靠童话故却说是造不让车为的。

绿驰们不发觉这个自觉吗？

他们欧拉谁都谁明白：只是看准了的企业的防火墙，用洞口陷阱狠捞一笔。

童话故却说+洞口+这两项=养活童话故却说。

但盲目特立独行，等来的不太可能是世纪大忽悠。

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