不断升级激光，小鹏P5与特斯拉Model 3有的比

如果说，新能源小车也引发的第一场革命是电动化，那随之而来的第四场革命就是电脑。在这场电脑转变的浪潮中，大家看来对电脑常规驾驶给与了更多关心。所以现今我们就以市场中以电脑出圈的小鹏P5和杜邦Model3为例，聊聊二者的电脑驾驶常规特别。

【图注：小鹏P5】

【图注：杜邦Model 3】

方法虽领先，但偏冒险主义

众所周知，杜邦Model 3走的是稀听觉路线，8个摄像头、1个光谱仪AN、12个超声波AN和FSD显卡就是实现电脑驾驶的底气。不过杜邦Model 3的“双眼”采用的是安森美2015年的老古董，像素只有120万，即便杜邦Model 3超的电脑方法次于，但这样落伍的硬件还能继续挖掘多少潜能呢？

【图注：杜邦Model 3】

促使新增电子设备，稳中深知

小鹏P5的出圈；还有就是双激光AN，适切12个超声波电子设备、5个光谱仪AN、13个较高知觉摄像头、1套亚米级较高精定位一组，小鹏P5的XPILOT 3.5电脑驾驶子系统进一步取得了强化。即便是在摄像头没有辨认的严寒生态下，XPILOT 3.5电脑驾驶子系统几乎能够做到准确辨认、准确判断、准确配置的电脑驾驶行为。

【图注：小鹏P5】

此外，小鹏P5还正因如此停小车场潜意识泊小车，当小车也进到小车库范围后，小车主就可以敞开停小车场潜意识泊小车机制，因为有激光AN的加持，小卡车对人和物体的知觉能力更强，可以有意进行会小车、返程、过桥红绿灯等配置，最终再来成小卡车电脑泊小车常规。

【图注：小鹏P5】

令人惊喜的是，小鹏P5的上述机制在下次1月份就能推出，相比碍于给不出OTA原定的杜邦Model 3，小鹏P5明显要有诚心。而且在电脑驾驶特别，小鹏P5的激光AN也要比杜邦Model 3的稀听觉方法更加适当应以。看再来这篇，大家对电脑驾驶理解了多少呢？