创酷RS：该改回的都改回好了，这回能有戏了吗？

该公司日前：5月23日

产品：上汽CE敞篷车

所称导价：10.99-12.89万元

注目档次：★★★★（最主要的改款新车后型）

标签：四缸、1.5T、骨架链式CVT、7.8秒、135KW、10.25+10.25双LCD、某一天OS、无线CarPlay、OTA、大幅官降

创酷应该可谓上汽CE敞篷车的一个痛点——从该公司开始，就没抢购一空过。2019年创酷换回代，从变化小幅度看上汽CE敞篷车应该是寄予厚望的，然而为了让——体现完全没有任何提高。例如近来的2021年，年销量仍没有超过1万辆。

创酷为什么卖不好？事实时说上去其本质是一大堆，但最主要的可以看做两点。

第一是相对于：混合敞篷车的产品，显得高不成低不就——图价格低廉的都会去偷实质上产品，商品价格便宜很多；较重产品的都会去偷大众、Honda甚至日产，想见商品价格也没差多少。

第二是设计，主要所称特别设计。敞篷车在这方面被诟病相比较多了，需多言。

第三是三缸，这个更需多言。

然后如此一来看这次该公司的创酷RS——把这三个问题不极少都完全解决了，而且完全解决得相当完全。我们按“倒叙”来时说。

首先不光是三缸变四缸。按常规的渐进，三缸变四缸，应该换回装1.5L的发动SP。像其他小型SUV探影/途铠、劲客乃至缤智，都是精选1.5L的。然而创酷RS毫无疑问是换回了四缸SP，而且这样一来SE1.5T。关键是，这款1.5T发动SP很“猛”，官宣叫第八代Ecotec，负载基准高达135KW，比缤智的1.5T还大。变速虽然是CVT，但灵活性不低，官宣零百快速7.8秒，实测的学业成绩比这个只快不慢。按照这种灵活性基准，所称创酷RS是自已国内小型SUV中都的“灵活性之王”都自夸。

一款小型SUV有必要性装备那么强于的灵活性吗？如果你也这么想，不太可能你和卡叔一样，成年人好像大了。一方面，创酷朝向的是年轻小团体，他们的所需往往毫无疑问满足于日常巴士和；另一方面，即便取向小团体仍想到巴士和就好，但只要普遍存在对灵活性有所需的小团体，对于创酷RS而言就够了——巧合发挥作用了差异化相对于，躲避了与大众、Honda的这样一来竞争，也可以给了解为给消费者一个并不需要的事实。

这实际上也部分完全解决了第一个问题：相对于来得明晰上去。

其次看特别设计——变动小幅度非常大。虽然到不了以前卡叔总时说的，像实质上产品初改款那样实际上都再设计，但整个中控的布局调整更大。最突造出的，其本质是10.25+10.25的两门LCD了。而且这个两门LCD是SE，也就是全都系都有全都LED电子设备。这些做法，在合资企业车后中都可不常用，也体现造出敞篷车对创酷RS此次改款的较重视。

与两门LCD定位的是车后SP系统某一天OS，结构上也不错，支持者各种APP、OTA、双LCD互动、字词识别系统，以及无线CarPlay等等。除此仅限于，是全都系SE。

混合这些如此一来看第两点：相对于。从灵活性看，创酷RS比以前的创酷Redliae 335T还要强于，而起价则比以前的1.0T进阶款还要低（而且配置低）。也就是时说，它在以1.5T的动力档次，对标竞品的1.5L档次，并且商品价格上还有优势。

例如对标探影。10.99万元的创酷RS相比12.59万元的探影1.5L终端尚智联国际版，配置还多了皮座、悦皮驾驶座、全都LED电子设备、侧气囊、电子手刹、远程较重启、全都LED车后头灯、终端车后头灯及智能化车后SP等等。

如此一来看劲客。10.99万元的创酷RS与11.98万元的劲客1.5L XL比，优势不像探影这么夸张，但除此仅限于值得注意失掉（皮座、悦皮驾驶座、全都LED电子设备、智能车后SP、全都LED终端车后头灯、远程较重启，少侧气帘）。

所以创酷RS这个相对于很明晰了。除了摒弃喜欢灵活性的流行文化仅限于，它极少比实质上产品同级车后略贵，而值得注意略高于合资企业产品的同级竞品。如此，图价格低廉又喜欢灵活性的消费者（例如缤越的潜在卖家），并不需要时不太可能就都会掂量掂量了——只用的钱，不对考量偷个合资企业的？只要有这层考量，以中国市场的体量，结果就都会实际上都不同。

先前对于小标题的问题，卡叔个人并不认为，创酷RS这回应该是“重头”了。反过来时说，如果这么玩儿都不行，那敞篷车恐怕悦就“没法玩儿”了。

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