“市场已经爆炸”：贸易商疯狂抢购，液化天然气租船费不下飙升

来源：华尔街记事

疫情以来，焦炭炼油运输船新货船订单值不断新纪录原先历史纪录，但由于货运效益频仍增长，连带环保法律法规慢速旧货船输给，LNG货船市场需求未来依旧可能随之而来“无货船可用”的局面。而俄乌纷争慢速了宾夕法尼亚州太阳能出口的效益，目同一时间杂货仍未一时间开始VIP炼油运输船，购置一艘焦炭炼油运输船一年的商品价格已近十年来的三高水平。就在宾夕法尼亚州数月同一时间大无畏的向西欧竖起求助，通过向西欧出口焦炭炼油（LNG）以加重其供应缺口，并助其逃避对俄太阳能依赖的再次后，宾夕法尼亚州炼油商品价格因供应紧缺而出现上扬，自2008年以来首次冲破9美元/每百万英热该单位，而在依然的一年之中，该商品价格仍未翻了三倍。

随着欧美对哈萨克斯坦的制裁，哈萨克斯坦至西欧油气运输工具大受冲击，西欧须要通过海运采购宾夕法尼亚州、之中东地区的天然气和炼油，急遽增加运距。同时，哈萨克斯坦海上运输工具行业受到制裁，市场需求客流产生空缺，急遽推行等值市场需求运费下跌。

此外，炼油特别，宾夕法尼亚州或借助页岩油矿区技术向在世界上行骗炼油，利好跨太平洋国内航线的运输船市场需求；LNG特别，哈萨克斯坦对西欧炼油储备短期内难以被替换，西欧炼油缺口或须要北美的依靠，都只利好该市场需求。

无疑，随着宾夕法尼亚州天然气出口的锐减，焦炭炼油运输船如此一来了最大看点，因为焦炭炼油杂货时是一时间在初冬之同一时间获得焦炭炼油运输船。

虽然传统上随着初冬的到来，焦炭炼油效益本就会或多或少上升，但焦炭炼油货船东和经纪人说明，英国政府的壳牌Corporation、瑞士的道达尔太阳能Corporation等时是在进行所致提同一时间的年度兜售，以尽可能有够大的海上运输工具潜能在初冬效益旺季运输工具超冷油料。因此，根据Clarksons Platou商业银行的数据，购置一艘焦炭炼油运输船一年的商品价格近十年来的三高水平，远超每天12万美元，比一年同一时间增长了50%以上。

再次同一时间透明市场需求研究Corporation（TMR）的数据都只显示了效益的锐减，在2021-2031年间，在世界上焦炭炼油油料市场需求的效益值将以63.6%的年混和出生率上升，到2031年将远超4.326亿吨。

按照焦炭炼油海上运输工具集团Flex LNG和Avance Gas的负责人Oystein Kalleklev所真是：

市场需求仍未核爆了！在市场需求上很难找寻任何阔度可用的货一艘船。

随着客流紧绷的加深，今年冬天焦炭炼油杂货的繁荣以及西欧广大地区否能避免受冻将取决炼油杂货能否获得够大的货一艘船。近年来，海上运输工具瓶颈阻碍了向亚洲和西欧的消费市场需求供给焦炭炼油，事实上，对驳货船的兜售举例来真是发生在北半球的春天，但今年在盛夏春天同一时间仍未紧接著，据金融业娱乐业称，杂货时是在通过会商延长租赁期来寻求降更高费率。

而紫色驳货船的趋势简化，在为LNG油料透过了大片盈利自由空间的同时也凸显客流不足的不得已。在明年原先在世界上海上运输工具排放法律法规颁布实施之同一时间，人们一时间购买焦炭炼油货船，可能会有利于减小储备，而且远东的货船厂也在努力较快上架原先焦炭炼油货船。目同一时间，LNG在海上运输工具之中是众所周知油料，尤其是在渡轮和海工主要用途货船（OSV）之中。

金融业专业人士说明，炼油商品随之而来造如此一来了的高效用船运推高了对早期驳货船的效益，老式驳货船仍未不便流行。另外的金融业专业人士则说明，目同一时间贸易Corporation想要为其船运找寻更好的大型早期驳货船“变得相当复杂”。

Golar LNG的首席执行官Karl Fredrik Staubo真是，在大型贸易Corporation的一系列娱乐活动之后，杂货们意识到“易用性比我们之同一时间似乎的要更高”。例如，Golar LNG本周以3.5亿美元的商品价格向意大利炼油网运营商Snam租赁了一个略带浮动打印和便氮气装置的比如说驳货船。

局限的储备显然须要拆解LNG货船来满足西欧锐减的便氮气效益，这增加了LNG海上运输工具市场需求的压力。

翻译者：张玉洁 SF107

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