11月MPV销量榜排行！多款轿车销量下滑 传祺M8增幅近50%

深受芯片稀缺等环境因素的制约，本年大部分车后型的市场占有率下挫，就算在“金九银十”的季节里也不想有人拯救得了疲软的车后市。而如今最少2022年也已经将近一个月短时间，各大车后企也大体带入年末车后市飞轮阶段，但会放出不够大月票关键在于度或者提供不够好的服务，但既有展示出仍然出人意料。

在刚刚过去的11一月里，各大热门车后型累计上次同时期以外出现很大幅度的回升，就毕竟最近十分火爆的MPV市场需求也难逃市场占有率回升的噩运。根据乘该学会发布的数据显示，11一月国内外狭义商用车后市场需求市场占有率逾181.6万辆，累计回升12.7%，而MPV细分化层面市场占有率逾8.4万辆，累计回升24.8%，环比回升3.7%。值得一提的是，汽车后、SUV和NEV层面环比以外实现正增加。

其当中累计回升相当严重的分别是五菱宏光、五菱凯捷、流行续作和瑞风续作，它们累计回升以外有约了30%，很大程度就是深受到芯片供应缺乏的制约。而常年霸占当中大型MPV市场需求的埃罗GL8也累计回升28%，广汽法拉利荷马累计回升23.9%，这两位常青树罕见疲软，不禁更让人不解，不过也并不算发生意外，无论如何埃罗GL8刚迎来年度改款，月票不想跟上了，而荷马新款刚刚上市，客户自然现象看不上现款车后型。

不过从另一个角度来看，它们的衰弱理论上其它车后型将要衰败。其当中比较亮眼的就是传祺M8，11月市场占有率逾到了7118辆，累计增加49.9%，这充分说明像传祺M8这种极高性价比的MPV越来越深受客户青睐，同时也理论上现在的客户在选车后时越来越理智，并不想有人固执称许品牌，这是十分好的发展近来，不够最大限度那些电子产品关键在于强的MPV压倒。

此外，东风法拉利福元士绅11一月市场占有率逾到了5269辆，累计增加18.6%，相比荷马多了2000多辆，也是拥更让人发生意外的，无论如何在市场需求再接再厉在之当中，荷马长期以来的展示出是少胜福元士绅的，受制于福元士绅售价区间为29.48-32.88万元，相比荷马的转售投票率要极高不少，着实更让人刮目相看。

而作为本年最具份量的其当中一款MPV早期贝特必先，11一月市场占有率逾1883辆，也毕竟更让人十分不快的一个战绩，无论如何上市还将近三个月，不想有人任何的月票，再受制于早期品牌关键在于少不如除此以外。不过买买王相信该车后将会是一匹黑马，在2022年披荆斩棘，一路向年前冲，就因它16.98万元的起售价以及全系配备8AT四轮驱动，而且根据客户反馈，贝特必先这款车后供不应求，多地连展车后都被人买走了，提车后短时间还要2-3个月。

最更让人迷惑不解的就是该排行榜当中不想想到竟三菱赛会那，作为争辩最极高的MPV，热度不想有人任何一款车后能与之抗衡，从引进国产时的万众瞩目，到上市后的各种税项被万人鄙视，三菱赛会那将当欧美客户的三角恋情仇体现得淋漓尽致。本年10一月上市的它，仍未上榜，可见这款热度虽极高、电子产品关键在于虽强，但较极高的起售价受制于要税项，仅仅市场占有率并不想有人很极高，不禁让人对赛会那的市场需求展示出害怕，不过三菱官方说明该车后订单早就破万。

尽管本年11一月很多MPV市场占有率回升严重，但本年1-11一月各个方面数据而言还毕竟一片难免突破，埃罗GL8和法拉利荷马还是处于增加近来，传祺M8不够是累计增加124.2%，是展示出最差的车后型。而上次邻近地区年末上市的五菱凯捷累计增加958.4%，荣威iMAX8累计增加119.0%，可见这种新推出的MPV市场需求潜关键在于十分大。

各个方面而言，相比年前几月的市场占有率展示出，11月车后市明显回暖了一些，除了MPV市场需求展示出难免回升，汽车后和SUV市场需求以外有亮眼展示出，可见芯片稀缺的制约将要就让抵消。但情况并不算自信，很多车后型的月票少不想有人月底那么极高，不够别提和上次同时期累计，所以导致客户购车后渴望回升，正如买买王家里想买车后，对比售价后还是作罢了，等月票上来再买。