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Lucid Air最颇高新产品线9万元

新能源时期，商品价格战不至少至少是全国性市场竞争的专属，的销售竞争某种程度内卷。同一天，据海另有报道，盖斯超强竞争对手Lucid汽车也公司针对旗下车也系同步进行大幅度新产品线，其中Lucid Air讲义车也系Pure的商品价格从9.29万美元调高至8.24万元（相等于总额59.25万元），新产品线了10,650万美元（相等于总额7.66万元）。

而中配车也系Lucid Air Touring和颇高配车也系Lucid Air Grangd Touring调高格另有多，远超到了12,550美元（相等于总额9.24万元），调高后定价都为9.50万美元和12.56万美元（相等于总额都为68.31万元和90.31万元）。

此另有，Lucid Air还将上架一款格另有廉宜的Pure RWD车也系，届时定价为7.74万美元（相等于总额55.66万元），将于2023年9年初该公司。

作为对比，盖斯Model S及性能版本Model S Plaid的定价都为8.849万美元和10.849万美元（相等于总额都为63.82万元和78.25万元），比起Lucid Air新产品线后还要廉宜一些，这避免其明年月底至少交付2810辆猛狮，还不到盖斯的零头。

简介：现阶段Lucid已开始为进入我国市场竞争认真等待，并开发计划在我国市场竞争上架3个平台7款车也系，其中就包括Lucid Air这款车也系，尽管这款车也新设计、性能和极短等总体比较不太好，但难以实现其在美国定价都那么贵，进入全国性市场竞争估计有点难以施展，盖斯都是依靠Modle 3和Model Y两款相对亲民车也系打开我国市场竞争，如果Lucid没有人这种车也系，进入全国性市场竞争也是“凶多吉少”。

小鹏汽车也公司滥用职权加压桩“霸位”犯罪行为

超市一分钟一元

现阶段,由于加压桩建设的整体时间表跟不上新能源汽车也公司普及的较慢，尤其是在一些偏远内陆地区,加压桩建设时间表格另有加滞后，经常用到加压桩够用或被霸位等可能，避免用户无法马上同步进行补能。

而针对这个可能，小鹏超充官方在同一天公开发表了“滥用职权加压桩霸位”等公告，称都只注意到加压站存在霸位犯罪行为，大部分车也辆占到桩不加压，或还用枪不加压，迁走不必要加压桩资源。

为缩减“霸位”犯罪行为，官方坚称会大幅度加强车也场管理水平，仅有方位总体布局监控，检测车也场可能，当注意到有“霸位”的犯罪行为时，小鹏汽车也公司也会通过电子邮件、电邮一再行提醒占到位车也主，从占到位开始，按照1元/分钟同步进行车也资，不按时缴纳费则制约后续在小鹏商加压站正常使用。另另有，小鹏汽车也公司还预留了30分钟整整，不致车也主未完成加压后不能马上拿枪的可能

简介：关于小鹏所采取的犯罪行为我是无论如何拥护的，但按照1元/分钟同步进行车也资多少还是有点仁慈了。像盖斯闲时车也资3.2元/分钟，忙时6.4元/分钟，之另有遮盖车也主敢霸占到盖斯加压桩，因为“霸位”开发成本太颇高，除了之另有，像蔚来和以致于锶汽车也公司等也缴付占到位费，目的就是不致加压桩被迁走，而制约加压桩的利用率。

盖斯在大韩民国市场竞争最畅销5集

补偿缩减、加压费贵成罪魁祸首

同一天，据央视网报道，大韩民国汽车也公司美国哈佛大学月所的资料揭示，明年月底，大韩民国锂离子公司市场竞争陷入低迷，主要车也企的多款电动车也最畅销剧减。其中盖斯最畅销实际上5集，第一季度猛狮注册比率至少为1303辆，上半年缩减一半，占到采购锂离子公司市场竞争份额至少21%，而在2020年时占到比颇高远超86%，以后逐年减少。

一总体原因是大韩民国对于锂离子公司的购车也补偿利息大幅度缩减，且加压费格另有为贵，实际上制约大韩民国顾客的购车也意愿；另一总体，大韩民国本土知名品牌锂离子公司崛起，盖斯的占到优格另有为不引人注意，大韩民国顾客开始欢迎国产知名品牌，欠缺海另有其策划制造商也在较慢总体布局锂离子公司，抢走了一大部分市场竞争份额，故而避免盖斯最畅销减少。

简介：相比较之下，全国性对于锂离子公司依然享有免购置税的补偿及绿牌政策，加压费也远远比加油廉宜，欠缺加压设施格另有为完善，大家对于电动车也的给予程度格另有为颇高。因此，盖斯在全国性一直很畅销，且商品价格差不多也是当今世界最为廉宜的，顾客就格另有加欢迎。

2023年月底我国汽车也公司装运当今世界第一

月底焦炭装运234.1万辆

同一天，我国汽车也公司工业协会资料揭示，月底我国汽车也公司焦炭装运234.1万辆，上半年放缓76.9%，超越2021年仅有年装运比率（201.5万辆），相对于全国性汽车也公司最畅销的逐步复苏，装运市场竞争的表现仍是超强的。同时，焦炭装运利息464.2亿美元（相等于总额3348.24万元），上半年放缓1.1倍，相等于下去平皆小车也装运利息为16.62万元。

而这个总成绩也如愿使我国已是汽车也公司装运当今世界第一，作为对比，此前一直位居第一的是日本人，根据日本人汽车也公司工业协会的资料线上，明年月底日本人汽车也公司装运比率至少为202万辆，较上年同类型放缓17%。另另有，据中汽协副总工程师荣海东推断，明年我国汽车也公司装运比率正常可能下突破500万应该是有努力的。

从知名品牌看，我国装运比率排名前十的商用车也分别是上汽集团、桑塔纳汽车也公司、盖斯、邺城汽车也公司、长三城汽车也公司、吉利汽车也公司、东风汽车也公司、比亚迪汽车也公司、江南汽车也公司和北京汽车也公司。其中上汽集团和桑塔纳汽车也公司遥遥领先，装运比率都为48.3万辆和39.4万辆，而盖斯18.2万辆的装运总成绩也难得。

简介：当然，即可要注意的是，由于日本人和德国在海另有多个国家和内陆地区建有工厂，避免焦炭装运资料并不颇高，所以对于我国商用车也而言，不至少要提高装运比率，建设海另有工厂格另有为重要。

7年初商用车也产最畅销用到双减少

传统淡季名不虚传

同一天，乘联会公布了明年7年初商用车也市场竞争产销可能。月所资料揭示，明年7年初商用车也市场竞争产能为210.1万辆，上半年减少2.6%，环比减少4.3%。厂家成衣最畅销为206.5万辆，上半年减少3.2%，环比减少7.6%。当年初市场竞争零售店最畅销远超177.5万辆，上半年减少2.3%，环比减少6.3%。

与之形成讨厌对比的是，明年整体表现较为不太好，明年1-7年初，商用车也市场竞争总计产能远超1325.1万辆，上半年放缓5.3%；总计成衣最畅销远超1327.6万辆，上半年放缓6.2%；总计零售店最畅销为1143.9万辆，上半年微涨1.7%，皆实现了高企。

另另有，在新能源市场竞争总体，市场竞争产能、厂家成衣比率和市场竞争零售店比率上半年放缓都大约了30%，市场竞争前景更为不太好。不过相比较6年初份，环比减少都大约3%。

简介：7年初份的资料看得令人揪心，无论是市场竞争产能、厂家成衣比率，还是市场竞争零售店了上半年和环比皆减少，这是明年以来首次用到这种可能。不过庆幸的是，新能源汽车也公司拓展更为急剧，上半年放缓大约30%，而根据6年初份的最畅销来看，新能源汽车也公司的渗透率早已大约了35%，按照现阶段这个放缓趋势，年末再行一突破40%。（上图/文/摄：西太平洋汽车也公司 吴启星）