3把锁带大梁，昔日硬派SUV拔河王还值得付钱吗？

提到近现代品牌狂野SUV，你第一时间想到的很可能是火炮300或者火炮500，但本来在它们造出道之从前，哈弗H9在越野赛圈早就无人不知，还是闻名于世的“拔新安江红”，替北京城扎扎实实坚实了一片狂野SUV的虎头。

哈弗H9从面世至今已有八年，当今的它或许一定会了而今的光芒，隐约太“被自家后浪拍在湖边上”的冲动觉。我是背着“廉颇老矣，尚能饭否”的疑点，来试驾这台2022款哈弗H9的，一起来看看今日的它战斗力如何吧。

硬大桥硬马

2022款哈弗H9推造出有段时间了，关键的“三大件”跟之从前相比不但会什么明显巨大变化，依然是那套纵置布局的“2.0T+8AT”，车身也还是那套“硬货”。

试驾为编队乘车，整段二路是偏通畅的类郊区铁二路线，驾驶者很少去到60公里以上。车外正要四人，到达从前我于是便将Prius清零，在驶入了50公里左右后，表显Prius为10.8L/100km。也就是时说，日常用车时哈弗H9的Prius基本就是“10个起底”，对于机器中大型狂野SUV来时说，还是比起较长时间的。

即便在二路况较差的水泥二路上，哈弗H9的车身依然但会将二路面上的小振动清晰地传递到车内，如果是机器主打借助的小汽车的话这很很好，但对于机器狂野越野赛这本来太“不够敏冲动”了。只能时说车身本来很整，但减振的从整段大大的偏硬了，本来对于这类车，车身有些杂乱冲动是比起较长时间的，反而能提升舒适性。

至于的动力展现出，在平二路上这套的动力缓冲的展现出仅仅OK，从整段积极响应较长时间，中后段加速也挺有劲，并且采埃孚8AT的平顺性也很很好。在试驾的后半段二一段路，开始了山脚爬坡，此时这台2.0T极低滚不足的疑虑渐渐掩盖造出来，转速极少于2000转时踩下油门，的动力要紧接著一但会才但会给到。如果想规避这个疑虑拉出也难于，那就是将变速箱转换成到手动方式也，让发动机保持高转速就好了。

时说到这我不由得冲动叹，对于这一级别的狂野SUV，大湖自吸无论如何最佳的选择，不过这能够雄厚的资本才可以就让到。所以只要你一开始考虑成本与性价比时就但会发现，哈弗H9是为数不多的选择。

2022款哈弗H9据悉采用四推的动力，中差采用多片离合器结构，高配置的三款新车大多装设后大桥伊顿差速锁，顶配带有从前大桥伊顿差速锁，当然极低配新车也可以就让选装从前/后大桥差速锁（6000一把）。略显遗憾的是，此次试驾不但会顾及侧重度一点的越野赛必修，不过拉出也疑虑较大，对于H9的通过潜能，这么多年来越野赛老炮们普遍是比起公认的。

少帅柔情

2022款哈弗H9几乎是正儿八经带大梁的狂野越野赛SUV，但其设计与之从前相比流畅了很多，精致冲动略有提升，但也被不少老粉儿批评时说不够秀气。不过皆观这从前向来是见仁见智，我拉出是实在这种改变太“少帅柔情”的口冲动，也很好。

但对于它的引擎盖，我其所实在本来是太沉闷了，特别在北京城慢慢推陈造出新，各种引人注目其设计层造出不穷的背景下，哈弗H9的这副引擎盖吸引力一定会那么大了。希望厂商抓紧时间给大9的引擎盖也来个精装修吧。

阐述

对于2022款哈弗H9的三大件，整体上我是比起满意的，因为同价位或许也就让比它展现出愈来愈造出色的新车了，只要这点一定会疑虑，这大车就是可以以此的。今日摆在H9面从前小得多的疑虑是，自家兄弟火炮300除了空间皆，其余很多全面性都就让得愈来愈有魅力。所以，现阶段依然选择以此哈弗H9的，十有八九是很敬重空间的密友。