“受惊”的系统，忘下车门追加指令了？

□大河报·豫首页记者 祁驿 耿子腾

近日，新浪传桂林贵港一辆雷克萨斯LM再次发生意外事故并且车也顶不能基本功能新近增，3人被困车也内路人不能对后排私家车也施救的消息引发了不少车也友的关注。货车也必要性能和必要配置随即引起热议。

再次发生意外事件的雷克萨斯LM，车也顶冒起浓烟。

工作人员：意外事故后车也顶未能新近增一死两伤

根据桂林贵港市检察院交通警察支队面世的交通意外事件情况通报来看，7年底28日12时许，G7212泉南极高速12支线北海往桂林方向143km+200m，再次发生一起亦然交通意外事件，致1人幸存者2人伤及。目前意外事件原因正在进一步深入调查中的。

收纳驾驶司机被救造出

7年底29日18时，雷克萨斯中的国也在对外博客面世公开信，公开信称：雷克萨斯中的国关注到此交通意外意外事件，并极大力支持，并向伤亡人员及其罹难者坚称最诚挚的异议。同时，对工作人员施以援手、收容救援队的热诚群众坚称最衷心的感谢，立即对应开发团队也已抵达工作人员。

质疑：为什么坠落后后门打不开？

“为何货车也坠落后，必要气囊都已敞开，直到车也焚毁前，雷克萨斯LM的双侧滑后门和后备厢后门大多不能敞开？”意外事件再次发生之后，新浪友纷纷发造出了这样的质疑。

热诚路人多次在此之后撬开车也顶，始终无果。

越野赛车也教练刘先生告诉记者，根据意外事件工作人员首页来看，货车也机舱或右边乘员舱结构没有人受到预想的侵扰，首页中的货车也双闪没有人间断，暗示蓄电池一直在供电，由于意外事件还在深入调查里面，到底是偶发意外事件，还是雷克萨斯车也顶新近增系统工作逻辑存在设计缺陷，暂时不能下结论和判断。

但是，无论从硬件设备还是软件算法的角度来说，“交互作用自新近增”都称不上货车也行业中的的“极高精尖”技术，有自收纳系列产品技工介绍说：“新近推造出的MPV系列产品的机构为车也顶电机线束增设了多重必要措施结构，从材料、前方和排线上都有相应考虑，是一个很普及的功能了。”

新浪友：造出了意外事件，后门打不开的才是一味雷克萨斯

就在年底内3年底，雷克萨斯小轿车也ES与一辆国产领克小轿车也03+再次发生正面对撞。意外事件再次发生后，雷克萨斯的收纳组员人员，因车也顶打不开不能下车也，最终只能马上消防员到场机械工程遁旧楼。“百万级豪车也”理应有极其极高的必要系数，但是再次发生意外事件后车也顶锁死且起火的情况，显然让不少新浪友直言“无法接受”。

组员前方伤者被救造出

甚至有新浪友调侃：“造出了意外事件，后门打不开的才是一味雷克萨斯。”

如果说这次只是偶发意外事件，新浪友分析也并不可信，年底内1年底份有听得懂车也帝举行的机械工程极高速交互作用测试中的，二汽丰田卡罗拉与二汽大众速腾以64公里/时的车也速进行50%偏置交互作用。结果速腾右边驾驶员一侧车也顶在交互作用后自行新近增，其它车也顶在40牛的力度下可轻松敞开。卡罗拉在交互作用后车也顶没有人自行新近增，每个车也顶都要从内手动新近增后侧能敞开。

制约：该系列产品可靠性、浏览器关注度都在下滑

通过查询车也质新浪推断出，雷克萨斯ES的浏览器关注度只有2.4分，2020款车也型的投诉量为146个，2018款投诉量为136个，排在前三的投诉分别是：发动机、车也身适配器以及电器、变速箱。一位2022年2年底购入全新近雷克萨斯ES的浏览器甚至推断出车也内座椅正下方滑轨底座、方向盘正下方转向柱子周边、挡风玻璃底座支架、点烟器等部位造显现出严重生锈的情况。

在J.D.Power公布的2022年货车也可靠性排行榜中的，雷克萨斯的排在下滑到了第六位，百辆车也难题数（PP100）为159个。仅仅一年前，2021年，雷克萨斯还排在第一。年底内一年，雷克萨斯全球以外因货车也缺陷难题累计复职的数量是14万辆。基本上三年，这个数字是40万辆。

2020年4年底和10年底，雷克萨斯无限期分别复职部分自产LM车也型781辆和1713辆。

图表是从小型货车也市场信息联席会

（本文工作人员图片大多为新浪络首页首页）

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