试驾|全新第三代奔腾B70 动力“爆棚” 更是懂年轻人

擎，那么2.0T就是只不过的领航员触感了。当然，如果你不喜欢这种偏人开放性化的领航员触感，可以切换成Sport模的单，它的涡轮引擎输出就会极为民粹主义。

除此以外，全新恰如B70 2.0T采用了前所麦弗逊的单+后多连杆的单分立减震组合，且前所后都带有侧边稳定杆，在实时展现上或许一定就会太弱。

全新恰如B70 2.0T不仅在赛道上可以大显身手，在日常和城市行驶里也关键时刻，人行道起步“先人一步”，在“夹缝里”笨拙极为从容。整个装配展现还是比起精湛，减震回弹很快，在快速过弯下对车身支撑比起到位，椅子前头也能感受到极好的稳定开放性。

车种的深沉开放性展现也最让人有趣，经过NVH的多处简化，风噪和推力音爆并未被隔断并不好了，在颠簸路面时，振动就会被柔美反馈给领航员员，一各个方面沿用了清晰的路感，另一各个方面其装上的19英寸大轮圈和较高扁平比的拉力，也使得路噪被压制的极好。

乡里评车

通过两天的完整试驾，可以看得见全新恰如B70 2.0T新换装的这台愈来愈强劲的推力实际互动也超越了预期，相比起即便如此1.5T涡轮引擎有了明显大大提升，整个涡轮引擎和领航员触感对于一辆家用车来问道并未完全够用了，主流固定式基本配齐，融合顶配大概15万元的售价，对看重开放价格比以及固定式展现的使用者来问道，乡里评车忽视它的确是一个极好的选择。

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