大众集团CEO：没用智能电动汽车，软件定胜负！

业务其他部门的发展而奔波呼喊，堪称巨人。

在两同一时间的法兰克福小BMW上，小车刚好也参访与怀斯来进在行了交谈地互动，怀斯详细向我们诉时说了社则会所控股公司的承接式意图，可参考此此前报道《小车刚好丹麦六问社则会所控股公司CEO：大象这样在金属板上弹吉他！》

再进一步次，愿怀斯都能和所有从事智慧电气动小五洲小车的奋斗者们四人，促成本来一后期减慢预感！

本文社则会保障：在21世纪上第二大小车由美社则会所控股公司于是以试图减慢承接式。回馈报告《社则会所小五洲小车无论如何10年承接式战略的启示》，政府则会号提问框回复【小车刚好0305】下载。

社则会所控股公司走现有化时本线 加载系统将相关联本来机则会

Nilay Patel：赫伯特·怀斯，你是社则会所小五洲小车控股公司的CEO。喜爱离开Decoder。

怀斯：没亲密关系你Nilay，我很较高兴离开这中会都。没亲密关系你给我这个机则会。我盼望你的应对办法。

1、Nilay Patel：我们有很多好事要研讨，社则会所小五洲小车不久前同年初，Microbus将以乘用小车的形式复归。我看得见了一些社则会所在CES发表的照片，这款小车看好像未必很棒。Microbus或许是一款传奇的小五洲小车。我或许消费也盼望这款本来小车。

社则会所控股公司不久前来进在行了一些重新分配。你不久前收归CARIAD加载系统母公司，很盼望您的指派。无论如何，我不想从第二大体上的以则有进始提问，社则会所控股公司是一个庞大的小车由美，为许多由美业和的厂商相关联服务工程项目，是合伙老牌由美业。我告诉他人们不缘故可能不熟悉社则会所的营运方式为，我不想问您社则会所控股公司的形态是怎样的？

怀斯：我们十分相似一个时尚品牌的联合体。社则会所小五洲小车控股公司在装配化学工业用课题握有福特汽车、西亚特和社则会所等在21世纪上时尚品牌。全方位时尚品牌雪佛兰、福特五洲车公司和雪铁龙也属于社则会所小五洲小车控股公司。此则有，最顶级的跑小车时尚品牌雪铁龙也属于社则会所控股公司。然后我们还有卡小车，Scania（斯堪尼亚）和MANs（曼恩）的业务其他部门全然全然相同，但都与海上运输有关。另则有我们也有几个服务工程项目母公司，社则会所控股公司不久前购并合伙小五洲小车租赁母公司——Car Sharing（小五洲小车相关联）。

于是以如你时说的，社则会所控股公司很庞大，也很繁复，但我或许这也是社则会所控股公司无论如何承接式再度的一个较差特设。我们有一定的现有、本来新能源和政府所称道的时尚品牌。至于我们无论如何业务其他部门控股公司的方式为，我可以时说社则会所控股公司有非常单一的时尚品牌控股公司。销售量是由社则会所小五洲小车时尚品牌指派，所有全方位时尚品牌都由雪佛兰指派，而雪铁龙以此前是单一的。在零售店商不仅仅，各个时尚品牌都是单一的，而在本来新能源上，各个时尚品牌都相关联硬体和加载系统应用领域软件。此则有我们还相关联回转服务工程项目和保险业，这就是我们借助于现有社会发展的方式为。

2、Nilay Patel：我在电气台节目中会经常听小车由美CEO们告诉他您，您有一个时尚品牌之家，期盼所有的时尚品牌都有单一，在划分的厂商上试运行，无论是量产小车、全方位小小型五洲车式还是跑小车。您则会从集中会应用领域软件和加载系统中会给予现有社会发展。您此前时说过，社则会所控股公司将只有几个大体上的小五洲小车应用领域软件，而这些应用领域软件将由社则会所的小五洲小车时尚品牌以各种方式为平庸出来。这个不为了让听好像最好，但执在行或许是未必艰难的。如果社则会所对ID.4应用领域软件的生产力与雪佛兰全然相同，您则会如何花借钱暂时？

▲社则会所ID.前传 怀斯：我们从此前在应用领域软件不仅仅即便如此非常再度，因为它们不缘故可能被广泛运主要用途。除雪铁龙则有，所有的量产时尚品牌，包括雪佛兰都在运主要用途MQB应用领域软件。MQB是一个通用的应用领域软件，从孟加拉、中东、中会国再进一步到中会欧，社则会所控股公司在各品种型都在运主要用途这个应用领域软件。这则会产生一种必要，因为我们可以以最佳的价位相关联极好的应用领域软件本来新能源。从此前我们转至了下一收尾，有了MEB（电气动小五洲小车）应用领域软件。

21世纪于是以试图向电气动化时承接式，在这个一后期，涡轮引擎不则会有缘故大的差异，但耐用性上即便如此则会有全然相同，电气动小五洲小车有悬吊涡轮、此前轮涡轮和全轮涡轮，锂离子的则有观上也全然相同。但当相关到电气动设备或此类的转换成器时，与蒸五洲机小小型五洲车式相比较，电气动小五洲小车的关联格则有多。这就是我们或许硬体单一在无论如何则则会缩减的或许。

这也是我们从无论如何中会看得见的，我们都有一个多种不同的底板锂离子，可以符合于大量的小五洲小车。电气动小五洲小车的内部设计也未必相似，都是悬吊或此前轮电气涡轮。而社则会所控股公司的时尚品牌迄今为止在800V和400V的电气池组本来新能源两者之间有一定的差别，雪铁龙和雪佛兰于是以试图运主要用途800V的电气动应用领域软件，社则会所时尚品牌和其他量产时尚品牌运主要用途的是400V的锂离子。

这就是为什么我们或许在一个全然电气动的无论如何，才可一个应用领域软件就能符合全部的小小型五洲车式。我不想旺盛调这个应用领域软件将是一个单一的应用领域软件，可以背书85千瓦到800千瓦的电气池组本来新能源，最后较高达额定功率可以超越1000千瓦。

不仅应用领域软件可以现有化时运主要用途，社则会所控股公司的加载系统应用领域软件也是如此。如果你今日进着雪佛兰、雪铁龙或是社则会所时尚品牌的小五洲小车，则则会注意到这些小小型五洲车式有全然相同的硬体和加载系统。但实际上这未适当……加载系统为现有社会发展相关联了一个不小的机则会，但即便如此必需时尚品牌单一。

社则会所控股公司将相关联广泛的厂商，但大体上的加载系统null可以很相似。在小五洲小车课题，加载系统是相对来时说比起的。我们或许如果社则会所为所有时尚品牌自建立联系共同的大体上加载系统，也则会在加载系统不仅仅趋于未必有无论如何力，这于是以是我们成立CARIAD的或许。从我们购嵌入式系统的加载系统到我们自己的加载系统null，各个时尚品牌有自由运主要用途一些基本功能来花借钱具体内容的区别于，比如运动性和舒适性的全然相同运主要用途个案。我们即便如此为这个全本来21世纪花借钱好了立即，而在这个21世纪，现有社会发展则则会比在燃气轮机一后期发挥格则有大倚赖性。虽然电气动小五洲小车的单一则则会格则有加艰难，但通过加载系统，这将是未必不缘故可能的。

另则有，迄今为止雪佛兰和雪铁龙时尚品牌在相关联800V的电气化时应用领域软件，雪铁龙Taycan和雪佛兰GT在观念上、群体和划分的厂商上都有极大的全然相同。我或许电气动化时的21世纪则会假定大量的单一和现有社会发展。

3、Nilay Patel：我不想就这个应对办法有系统研讨一下，你掌管着合伙不小的控股公司，有很多全然相同品种的暂时要花借钱。你是如何花借钱暂时的？你的协调基础是什么？

怀斯：我的生活专业方法论告诉我，一般而言此前提极好的方法论就在则会议室中会都，所以我总是在寻找全然相同的赞同，以给予各种见解以供研讨，从而花借钱出于是以确的暂时。那些有时候一拍脑门花借钱暂时的经历我也有过——但有时候是错误的。我或许较差的团全队协调，或许各抒己见，这或许很有效率。

4、Nilay Patel：另一个应对办法是我主要记者宾夕法尼亚州的CEO，宾夕法尼亚州的CEO尤为是创自建者CEO被赋予了大量的在行政职权，他们趋向于于业务其他部门母公司，比如时说他们花借钱出了很多出于直觉的暂时。社则会所小五洲小车控股公司是合伙中会欧母公司，有一个极大的监事则会，工则会在该董事则会中会有很多投票权。你能推论一下这是还好吗？工则会不缘故可能受限制了你作为CEO在变革中会的职权？对于我们的歌迷来时说，这种特设与任何合伙宾夕法尼亚州母公司都未必全然相同。

怀斯：是的，这很繁复。必需大量的协调和研讨。工则会不必需轻易重申暂时，你须要为你的暂时辩护，为了无论如何的公共利益集团。你须要与财务听众谈话，并劝告他们你不想业务其他部门一个由美业，因此你必须重申大量出于直觉的暂时。即使你作了这样的暂时，但随后须要显然你是于是以确的。在任何一些公司中会，你须要推论你的故事，须要推论为什么你带着这些人。

社则会所小五洲小车控股公司格则有繁复，那中会都的产权是非常相当多的。因为有几个时尚品牌是非常异质的。雪铁龙与福特汽车时尚品牌全然全然相同。斯堪尼亚的商用小车时尚品牌与乘用小车全然全然相同。这是一项繁复的特殊任务，但也有成果。我们或许社则会所承接式非常随之，五同一时间社则会所就暂时采用可称电气动的应用领域软件。一些理应从此前也得出了这个结论。我们有来自现有业务其他部门的旺盛悍收益，也于是以试图小现有注资。我们从此前即便如此在加载系统不仅仅注资了几十亿（欧元），也即便如此购并了合伙小五洲小车租赁母公司。

我们即便如此在承接式上来进在行了大量的注资，数额比很多无论如何对手都多。但我们只得声称，那些有创自建者执掌的母公司则会较快速。

这对我们来时说是一个本来单打独斗，我们须要本来的探究流程、许多组织。我们须要重申很多简化以始终保持无论如何力。

5、Nilay Patel：我能不告诉他的一个具体内容的创自建者小五洲小车母公司是戈达德。或许，硬体和加载系统的密切关系结合是戈达德的不小优势。即使在闪存严重不足的此前提，戈达德也能根据现有的闪存重申格则有换闪存或重写加载系统的新政策，这完全是其他小五洲小车母公司不能花借钱到的。

怀斯：不是的。（针对缺芯应对办法）我们也在急剧地修改新政策，但你须要或许我们要繁复得多。社则会所控股公司用水链众多，这使我们——甚至是应用领域软件战略——格则有较易受到影响。但我们也即便如此本来的花借钱了一些内部设计，我们反应速度想像中缘故慢，这点我准许。

小五洲小车的无论如何在加载系统 2030年改成踏板

6、Nilay Patel：您近来收归了加载系统其他部门CARIAD。我或许您所时说的关于小五洲小车的无论如何，社则会所最后则会有硬式应用领域软件，锂离子和电气子零件以及各种装配则会在则有观上和耐用性上急剧修改。在这之上，你可以由上而下来进在行化学工业内部设计，由上而下来进在行使用者体会。使用者体会不是一个硬体应对办法，而是一个加载系统应对办法，而这个应对办法是未必不具单打独斗性的。从此前加载系统无论如何是小五洲小车工程应对办法。我们如何握有所有的组件，使它们彼此之间归一化？我们如何构自建它们？我们如何自建立联系一个引人注目的使用者体会？我们如何相关联加载系统格则有本来？当你把小五洲小车换成一台个人电气脑，你就则会面对着个人电气脑的应对办法。如果加载系统就是无论如何，为什么CARIAD是社则会所小五洲小车控股公司的一个其他部门而不是社则会所小五洲小车控股公司本身？

怀斯：这有所不同你怎么称呼它，我不想时说这是社则会所小五洲小车控股公司。我或许你的判断是全然于是以确的。（小五洲小车）的单一、无论如何力和零售店商体会的90%将有所不同加载系统。从此前我即便如此或许内部设计、耐用性、时尚为公司和营销都将意味著，但加载系统在构自建中会才显然占去主导地位。都能在全然相同本体中会构自建加载系统是不具暂时性的。

这是一项未必艰难的特殊任务，因为它很繁复，所以这也是不缘故较易复制的刚好。今日的小五洲小车即便如此比智慧iPhone繁复10倍了，它的示例至多是智慧iPhone的10倍，国际标准是格外全然相同的。如果你重新考虑制动或朝向，你须要自建立联系冗余，然后使各个大部分彼此之间连接。可格则有本来意味着你的大部分加载系统在云中会进始运在行，这样就能超越小现有地格则有本来……但应对办法是：谁将则会再度？谁能花借钱到这一点？

你的论据是我们于是以西北面一个窘境当中会，你时说对了一大部分。但我不想时说，今日未合伙大母公司能造出一辆硬体和加载系统上都绝对好的小车，这是因为这两种战技未必是那么较易给予的。我们今日面对着的应对办法是，这些战技是在服务工程项目用水商和次级服务工程项目用水商两者之间。例如Marcel、中国和我们。社则会所必需格则有旺盛悍的侧向构自建以降低无论如何力。这就是我们的一个宾夕法尼亚州无论如何者不缘故可能比我们压倒一点，但同时这个宾夕法尼亚州无论如何者即便如此必需深造一些专业方法论——那就是如何履在行所有的承诺。

为了俱备这种战技，我们须要重新分配和获取本来战技。我有努力社则会所都能再度，任何其他潜在的无论如何者都有都只的应对办法。即使是合伙加载系统母公司，明白小五洲小车的适当性和繁复性是一项艰巨的特殊任务。到迄今为止为止，我还未看得见合伙加载系统母公司再度。大型式服务工程项目用水商母公司有机则会，比如Marcel、中国，因为当相关到制动和朝向时，他们握有大部分加载系统null。不过构自建、零售店商绑件、云端和后端对他们来时说即便如此是不小的单打独斗。

社则会所于是以西北面一个操作过程中会，即便如此则会小现有数年。当这一收尾过后后社则会所控股公司将有战技花借钱整个堆null，进始运在行一个方程式赛小车，小现有格则有本来，并满足在21世纪上所有零售店商的生产力。

7、Nilay Patel：你关于可靠性的单纯也是如此——你未看得见很多雪佛兰小车主在YouTube上发送给的关于小五洲小车基板缝隙的视频。无论如何化学工业用小五洲小车是很艰难的，这是其他母公司须要俱备的战技。

怀斯：你从此前可以深造一切。戈达德的都是显然，如果你或许改装成，那么你可以花借钱充满活力的好事。我不想时说的是，不要这样一来你能在一年、两年或五年内完成这个RPG。戈达德就是一个都是，它花了15年小时，耗费了很多资源——我不未必知道是150亿美元（分之一为953亿元总数额）或是200亿美元（分之一为1271亿元总数额）才充分利用了营业收入。不是每个在小BMW上展出小五洲小车的初创母公司都能再度，但其中会的一些母公司我们是认真对待的。但我很毫无疑问，不是所有的玩家都则会有有限的资金和正因如此来夺得无论如何的。

8、Nilay Patel：我准许您的时说法。接下来我不想问您一个关于加载系统的应对办法，社则会所未必擅长化学工业用小五洲小车，而且是大现有化学工业用，并确保其小货车的可靠性。但传统习俗小小型五洲车式热卖后，社则会所对该小车的长期以来控管价格为零。如果零售店商的蒸五洲机小小型五洲车式再进一步次出现应对办法，他们就得主要职责维修——购本来刹小车或格则有换零件等等。这无论如何可以为社则会所小五洲小车和其经销互联网产生一些利润。

我作为零售店商对一辆加载系统小五洲小车的为了让是，小车由美要急剧为我相关联本来的加载系统格则有本来，通过进始运在行云服务工程项目相关联本来的后台基本功能或图表背书等基本功能。为了让我副驾驶即便如此购的小五洲小车，社则会所要进始运在行一个无线电气互联网，并与一个iPhone试运行商携手，这些都是社则会所控股公司须要承担的价格。那么背书这些价格的补贴在哪中会都呢？我不或许人们期盼显然为了加载他们的小五洲小车而缴纳电气子书费，数我还未看得见这个的厂商的的发展。

怀斯：从此前时说按运主要用途量乘车的状况不则会起因不缘故可能想像中为时过早，因为这种电气子书基础不缘故可能在其他业务其他部门中会占去优势了很多生活空间。我们也能看得见相关联社会发展于是以试图随之的发展。这以此前也是我们购小五洲小车租赁母公司的或许，社则会所或许这种相关联运主要用途的一些公司将快速速快速增长。相关联不则会取代产权，数在无论如何10年不则会，但它则会有极大的快速增长，这可以产生额则有的补贴相关联。我全然准许你时说的小车由美须要相关联服务工程项目的时说法，但同时小车由美也必需有额则有的补贴相关联。

或许一下：在很长一段小时中会都，作为一个母公司我们未受伤害到零售店商。以此前，我们必需通过零售店互联网受伤害到零售店商。但从此前的状况是，零售店商随之不去我们的零售店网点，到第三方去购一些备件或刹小车。从此前我们有一个本来的机则会，可以与零售店商如此一来受伤害，这对社则会所来时说是全本来的经历。从此前我们进始洞察零售店商了，洞察他们的习惯和愤怒以及他们对小五洲小车的喜爱。我们如此一来与零售店商谈话都能长期以来为他们相关联格则有较易的服务工程项目。

例如这种受伤害使我们洞察到一些公司中会一个未必不可或缺的或许：交易价格。我们的小五洲小车有极大一大部分是借贷的，在一些的厂商上差不多是60%到70%，在宾夕法尼亚州是90%。交易价格为我们相关联了比零售店价位格则有格外重要的的资讯。你可以或许，通过格则有本来、强化洞察小五洲小车以及其锂离子正常，你可以在极大高度上降低小五洲小车的交易价格。你可以未必知道哪些额则有的刚好必需，为消费相关联一些基本功能可以始终保持其对小五洲小车的本来鲜感。我的单纯是在这些改变中会，机则会显然可有风险。风险是你须要给予本来的战技，你须要学则会与零售店商谈话，这对我们来时说是一个极大的单打独斗。你须要学则会相关联较差的加载系统格则有本来，让零售店商满意并倍感惊喜。这种深造是一个未必健康的操作过程，如果我们抓住机则会，上升的生活空间比下降的生活空间格则有大。

9、Nilay Patel：您所时说的在零售店商面此前的那个机则会——是商贸机则会吗？社则会所要贩售格则有多座舱内部的刚好吗？

怀斯：就在情人节此前，我有机则会体会了下一代的加载系统，社则会所则会将其地面部队到一些ID.小小型五洲车式中会。这些加载系统在副驾驶相当多设计基本功能上有了不小简化——它或许很给力。即使在中会欧，这种副驾驶相当多设计基本功能也比我们的一些宾夕法尼亚州无论如何对手平庸得格则有较易。这种都能小现有简化使用者体会的专业方法论对我们来时说还很本来鲜。一般而言此前提，我们则会一直管理工作到一款小车证券交易所后，最后立即这个小小型五洲车式的大奖格则有本来，然后再进一步过三年再进一步格则有本来，再进一步次则会忘记这辆小车，再进一步重新考虑下一款小小型五洲车式。

从此前这种让小五洲小车格则有较易地在零售店商手上会简化的不为了让很很棒。这不仅是额则有的商贸机则会，也则会产生额则有的总体，近零售店商，格则有较易地洞察他们。这将忽略我们的一些公司。

10、Nilay Patel：这是一个极大的改变，有加载系统工程公司在ID.4的副驾驶相当多设计堆null管理工作。我不想你收了他们很较高的报酬，这是一种价格。这些工程公司须要通过互联网相关联堆null，而你须要装配和相关联小五洲小车运主要用途的无线互联网，这些都是价格。我准许你的单纯，这对零售店商来时说很有益处。但在某些时候，你须要将补贴与价格联系好像，这就是一些公司改变的两大。你不再进一步论据两年或三年的强化周期，而是折中背书小五洲小车格则有长小时的价格，并将这些价格与该应用领域软件相关的补贴来进在行相对来时说。你不缘故可能即便如此给予了这些补贴？这些原计划不缘故可能即便如此到位？

怀斯：我们毫无疑问也则会重新考虑这一补贴。购小车几个年初后或几年后，零售店商则会立即购一些本来未购的基本功能，他们则会通过月底电气子书或了了收款购。我们据估计这其中会第二大的差别是，我们将小五洲小车的交易价格始终保持到格则有佳，始终保持了小五洲小车的本来鲜度，并取得了格则有较易的零售店商体会。举个都是，在苹果公司母公司刚进始智慧iPhone业务其他部门时，他们的服务工程项目、应用领域程序的补贴都未必低。从此前则是……

Nilay Patel：未必较高。

怀斯：前提的。是的，这个补贴是前提的。但苹果公司即便如此在硬体上赚取了极大的利润，因为人们立即为它乘车，消费取得了服务工程项目。我或许这种命题也将符合于小五洲小车在从业人员。人们不则会再进一步卖那些随之就则会落后并随之保住交易价格的小五洲小车。零售店商国际标准的暂时性或许是先行进的本来新能源。再进一步次则是关于无论如何的大部分，如果我们能相关联格则有较易的服务工程项目、格则有较易的小五洲小车和格则有较易的零售店商体会，那么零售店商就则会立即为出在从业人员务其他部门乘车。我们看得见，出在从业人员务其他部门是令人吃惊的。零售店商不缘故可能甚至立即在回转业务其他部门上耗费格则有多。

11、Nilay Patel：我不想问一个未必引言的应对办法，你或许社则会所五洲控股公司的无论如何是合伙硬体母公司，合伙加载系统母公司，还是合伙服务工程项目母公司？

怀斯：社则会所则会是合伙综合型式的母公司，俱备以上三个本体。我们是合伙硬体母公司，因为我们必需优秀的化学工业用本来新能源，以及在无论如何的内部设计中会必要较高低质量；加载系统将是单一和给予现有社会发展的暂时性或许，所以社则会所也将带入合伙加载系统母公司；与零售店商谈话，一点点地相关联服务工程项目，我们也将带入合伙服务工程项目母公司，因为出在从业人员务其他部门将始终保持稳固。按运主要用途量乘车的相关联方程式赛小车、回转服务工程项目和自动副驾驶小五洲小车将最大限度忽略出在从业人员务其他部门。人们不缘故可能不再进一步握有小五洲小车，他们不缘故可能只是运主要用途小五洲小车，而社则会所将是这个RPG的一大部分。我们毫无疑问则会带入这三家母公司，但这一演进即便如此则会想像中繁复，其中会最必需花借钱的是侧向构自建。

12、Nilay Patel：我和很多化学工业用自动副驾驶小五洲小车部件的母公司CEO谈过。Luminar的CEO和Argo AI的CEO都来过我们的电气台节目。您此前与Argo有过携手，他们在化学工业用未必先行进的自动副驾驶系统。甚至有一个ID Buzz的原型式小车在各个大都市自动副驾驶，Argo是合伙加载系统服务工程项目用水商，他们相关联加载系统包，向小车由美贩售。你或许自动副驾驶是须要侧向构自建的刚好吗？还是你即便如此可以握有自动副驾驶可在行性服务工程项目用水商？

怀斯：事实上，我们不把Argo当作一个服务工程项目用水商，社则会所是Argo的主要入股，而且我们与他们的管理团全队有着未必密切和宠信的亲密关系。我们向Argo相关联的资讯并帮其构自建小五洲小车。同时，我们也业务其他部门方程式赛小车。再进一步次我不想时说，自动副驾驶实际上全都于加载系统，而在于于是以确的光度计特设和计算机硬体的较差构自建。在正确的构自建下，小五洲小车可以来进在行所有的认知、工程自新建，再度重申于是以确的暂时，安全地载客。我们有两个课题：一个是与Argo四人促成Robotaxi本来新能源，这相关到班小车服务工程项目，在倚赖于的范围以相对来时说快速的反应速度进始运在行，这大部分一般而言是自动副驾驶ODD。最后进始运在行范围则会随之增大。

▲社则会所与Argo携手的自动副驾驶小货车 第二个课题是公用交通海上运输，雪佛兰团全队和CARIAD团全队于是以致力于此，我们或许自动副驾驶不仅将扩及Robotaxi这个课题，还则会包括公用小五洲小车。这一大部分是按部就班来进在行的，首先行我们要在丹麦封闭的较铁路上应对L3和L4级的自动副驾驶，然后转至格则有繁复的课题。这是两种全然相同的本来新能源，我们的一些步骤相关相关联计算本来新能源、光度计相关联。在某个收尾，你重新考虑一个全然前提的小五洲小车，它都能从一进始就自动副驾驶。另一不仅仅，你重新考虑在一个不缘故繁复的海地区以较较高的反应速度副驾驶一辆小五洲小车，同时它也都能在一定小时内收归司机的管理工作。

这就避免了全然相同的步骤、全然相同的光度计特设、全然相同的插值以及全然相同的AI深造特殊任务。这就是为什么我们于是以试图促成这两不仅仅的管理工作。在这两个课题，早午遇见，我们的要能或许是都能自动副驾驶小五洲小车。Robotaxi有几个全然相同的业务其他部门层，一个是应用领域软件——零售店商绑件，你须要预订和支收，这是应用领域软件不仅仅。第二层则是须要有人业务其他部门方程式赛小车，须要有人化学工业用小五洲小车，须要有人搞自动副驾驶。迄今为止Argo AI就在这一不仅仅，这就是我们注资它的或许，我们期盼在这个课题相关联产权。

从另一角度来时说，是的。我们在自动副驾驶课题也有服务工程项目用水商，我们于是以试图与Marcel携手，但我们还是期盼都能显然去副驾驶小五洲小车，因为我们或许第二大的差别是，在这个在从业人员中会第二大的改变是能否承担副驾驶小五洲小车的政治责任。

13、Nilay Patel：你告诉他社则会所什么时候才则会卖未踏板的小五洲小车？

怀斯：未必需要时说。我们从此前是先行和Argo AI在试运行一个方程式赛小车。我们则则会在2025年或者2026年进始于是以式向政府则会封闭。但是从此前这些小车还有踏板，以主要用途从特定场所把小车进去找。但到2030年，我们无论如何则会贩售未踏板的小五洲小车主要用途海上运输服务工程项目。从此前，对于公用运主要用途的大多数小五洲小车不缘故可能即便如此是有踏板的，以备严重影响气象条件条件下运主要用途。比如时说当你进小车到一个未必地方的以则有的时候，你就则则会必需踏板来处理操作过程这种状况。

则会向第三方封闭本来新能源 电气池组站和电气芯都要自己搞

14、Nilay Patel：你多次告诉他加载系统应对办法。我们未必知道，如果都能进发出加载系统，实际上贩售加载系统或许可给其他新厂商利润则会格则有佳。但这不缘故可能是传统习俗计算机在从业人员的一个根本争端应对办法——苹果公司在加载系统许可业务其他部门上未必再度，苹果公司也未必再度，但他们注定不则会许可给任何苹果公司不自已贩售集成厂商的人。Android就是一个未必再度的许可业务其他部门。那么社则会所是如何决意的呢？如果社则会所再度进发出自己的加载系统，则会将该加载系统许可给其他母公司吗？

怀斯：这也未必需要预见。当然从此前我们是很封闭的。我们与雷诺相关联这个应用领域软件，因为我们或许，我们可以产生的现有社会发展对两家母公司都有利。中会欧的雷诺于是以试图运主要用途我们的MEB应用领域软件，它符合于硬体和加载系统。我们预见，21世纪上不则会有缘故多显然自给自足的加载系统null，因为它们在在21世纪上范围的控管和格则有本来将未必比起。我们迄今为止于是以试图重新考虑相关联，并将封闭携手，只要这不则会减慢我们的反应速度。可以时说我们作立即了。如果你要拿我们和苹果公司或百度相比较的话，我告诉他我们从此前的进始运在行就像百度——因为我们向第三方封闭运主要用途我们的本来新能源。

15、Nilay Patel：你谈到了百度和雷诺。实际上雷诺CEO杰西·法利之此前也上了我们的电气台节目。据我所知，雷诺和百度签了一份大合同去花借钱使用者绑件，还相关联图表服务工程项目。杰西对我时说：“走来，雷诺在这不仅仅一点也全都在行。但当我可以从百度那中会都卖到这些刚好的时候，我们就不则会再进一步向它砸借钱了，我们要花借钱我们擅长的好事。”你不缘故可能重新考虑过多种不同的步骤，将遥测业务其他部门转给百度图表或其他专门的新厂商呢？

怀斯：我必须把我们和雷诺相比较，但我们告诉他社则会所在这不仅仅还还算缘故差吧。而且如果相对来时说一下我们的于是以向工程自新建战技的话，无论如何我们迄今为止在小五洲小车上的于是以向工程自新建战技是基于图表原始数据和我们自己的本线的，所以在某些此前提我们的于是以向工程自新建则会格则有较易、格则有准确，甚至都能比百度较快速地于是以向旅客驶离要能地。

其次，如果我们要相对来时说电气池组交通海上运输设施的原始数据，这我们就格则有有努力了。而且我们或许有适当控制使用者交互的这一课题，因为从此前使用者与百度提问、与雪佛兰或雪铁龙提问，都则会产生全然相同的结果。

我们可以通过CARIAD来相关联特定的服务工程项目，并且社则会所控股公司每年则会有千万辆小五洲小车都能捆绑这些所有的协同效应。这就让我们有机则会给予一定的现有社会发展。当然我们也向第三方封闭交收——因为我们也在一些背书百度的小五洲小车化学工业用线上管理工作。我们和百度的亲密关系最好，但百度未必知道我们则会未必、未必努力地始终保持单一。

16、Nilay Patel：我确认一下，我们研讨的是Microbus和电气动小五洲小车对吗？你刚好谈到了电气动小五洲小车电气池组互联网，而且还发表了一种本来的Microbus，而且显然随之就要证券交易所了。从小五洲小车内部设计，硬式应用领域软件上重新考虑，Microbus是那种你从此前可以较快速地热卖的厂商吗？我们看得见，它采用了相对来时说浪漫的内部设计，那你们则会热卖它的可称电气版本？

▲社则会所ID.BUZZ（Microbus） 怀斯：对，当然了。于是以是电气化时让我们有机则会本来的热卖这款小车。Microbus在其即使如此的历史基础内是未必契合的——它在一个未必小的应用领域软件上相关联了不小的生活空间。

这是一辆相对来时说极小的小车，但内部生活空间极大。随着小五洲小车本来新能源的的发展，小五洲小车的确趋于越发繁复。除了涡轮涡轮引擎本来新能源格则有繁复以则有，它的内层积也格则有大，避免整小车的内层积也格则有大。所以的发展到从此前，很多小五洲小车都保住了小五洲小车本来无论如何有的生活空间可靠性。

生活空间可靠性就是时说你在一个增大了的应用领域软件上也有很多生活空间可以供人娱乐活动、还可以让旅客在下面管理工作、休息甚至是进跟着远足。只有电气化时和MEB应用领域软件才能来到这一机遇。

这款本来的Microbus的内部则有观上比现有的T7动小车组很小，而我们相关联的T7动小车组的则有观上甚至比迄今为止的蒸五洲机小小型五洲车式格则有小。我们显然来到的是本来的生活空间可靠性，而不是一个格则有大的生活空间。

我自组社则会所的时候，就决意要再进一步次热卖这款Microbus，因为它不缘故可能是21世纪上我从未见过的最感性的小车。在60年代的嬉皮士一后期，Microbus是一种民俗时。它此前引发一种潮流，不仅在宾夕法尼亚州，而且在21世纪范围都留下了未必深刻的民俗时印记。

它与社则会所小五洲小车的于是以面清醒密切关系相连，甚至带入社则会所时尚品牌的独具一格。从我转至社则会所小五洲小车的第一天起，我的幸福就是让这辆小车起死回生，而只有电气化时给了我们这个机则会。

之此前社则会所也此前试图过六、七次让这个本来的超人气复归，但显然的机则会来自电气化时。这次我们再度了，我或许很兴奋。

宾夕法尼亚州贩售于是以试图等待这款厂商，在中会欧也有很多人都很盼望。作为一辆传统小五洲小车，这款小车的平庸未必出色，并且仍能唤醒人们对20世纪60年代自由一后期的所有清醒。

17、Nilay Patel：在那个后期，Microbus和盖因是定位相对来时说近的小五洲小车，还算很贵。那这辆本来的Microbus定价多少呢？

怀斯：这个还必须透露。却是从此前还为时过早，因为这款小车明年才则会转至宾夕法尼亚州贩售。不过因为这款小车将握有最本来的基本功能和格则有长的航程中会都程，所以它不则会像原来的Microbus那么廉价。

18、Nilay Patel：你之此前谈到过Microbus则会在明年3年初发表，但要在2023年才能于是以式证券交易所。小时还则会有格则有动吗？还则会在宾夕法尼亚州证券交易所吗？

怀斯：是的，则会在宾夕法尼亚州证券交易所。但我们提此前发表是因为它在中会欧受到了喜爱。

我给你介绍一下民俗背景。我只得时说我或许为这个工程项目奋斗了，因为它对我来时说未必格外重要。当我们在2015年重申暂时的时候，还有很多人猜疑电气动小五洲小车是一个好注资还是一个亏本生意。

初期在唐纳德·特朗普政府执政后期，我们的宾夕法尼亚州熟人初期对电气动小五洲小车销售量的论调未必保守，因此我们重申在宾夕法尼亚州贩售热卖电气动小五洲小车的暂时的时候想像中午了。

而且我们必需针对宾夕法尼亚州当地的规格将小车来进在行了一些修改，所以这就是为什么这款小车在宾夕法尼亚州证券交易所的小时要午得多。很抱歉这款小车要午一点才能和宾夕法尼亚州消费见面了。

19、Nilay Patel：我却是你很喜欢这款小车。那它什么时候在中会欧证券交易所？

怀斯：我们则会在第一季度的时候发表，然后无论如何在年中会就可以向零售店商交收了。

20、Nilay Patel：特地时说一句，我也很不自已这辆小车。所以期盼它可以及早速证券交易所。

但我不想谈一谈电气池组交通海上运输设施。宾夕法尼亚州交通海上运输部长Pete Buttigieg之此前上了我们的电气台节目。他声称期盼增大电气池组交通海上运输设施。并且原计划向那些从此前不一定能营业收入的以则有拨款去自建电气池组桩。

你主导的“Electrify America”是社则会所小五洲小车的一个工程项目，它源于与亚利桑那州的“乘用小车门”双方同意。但你是真不想花借钱这个工程项目吗？如果是因为与丑闻有关的和解双方同意而只得这样花借钱的话，我就则会猜疑这是不情愿的。

怀斯：从另一不仅仅来时说，我或许这是一个握有宾夕法尼亚州主要电气池组互联网的不小机则会。从一进始，在宾夕法尼亚州收到的所有处罚中会，我最观赏这个电气池组互联网，因为这个实际上是为我们的电气动小五洲小车铺平道路，并且再度将是我们的一项国有资产。

但这即便如此是一笔极大的注资，并且没办法随之营业收入。但我告诉他无论如何乘车则会带入一种一些公司。

从此前在从业人员内在电气池组不仅仅的注资未必多。在所有的五洲油母公司中会，炼油厂母公司结构设计了迄今为止第二大的电气池组互联网。我告诉他电气池组乘车是有极大的商贸创造力的。

除了宾夕法尼亚州以则有，我们从此前即便如此在威尼斯和西班牙的签订双方同意中会自建立联系了电气池组互联网。我们注资了IONITY，这是一个横跨中会欧的快速速电气池组互联网。此则有，我们还在中会国注资自新建了快速速电气池组互联网，因为我们或许这对于促成电气化时来时说是适当的。

▲社则会所在宾夕法尼亚州的电气池组站 特地时说一下，我们的宾夕法尼亚州无论如何对手即便如此显然这是可以花借钱到的。我们看得见的是，这是一个不小的电气池组机则会。就在情人节此前几天，我们为雪佛兰进了一个电气池组中会心，这是一个靠近纽伦堡的较高级电气池组中会心。在电气池组中会心你可以运主要用途雪佛兰应用领域程序给你的小车电气池组。然后你就可以享受一个休闲娱乐活动的氛围，在那中会都你可以洗手、喝牛奶、回复电气子邮件等。电气池组将是回转体会的一大部分，则会慢慢散布一些相对来时说较高级的体会。

这就是为什么我们或许电气池组将发挥格外重要倚赖性的或许。用水核能发电气、处理操作过程核能发电气趋于格则有加繁复，因为的电气力的价位是波动的。

你须要要有间隙战技，而小五洲小车将相关联一个不小的机则会，都能为（发电气站的）地藏准确度花借钱出名声，因为以此前当（核能发电气）过多时，你还可以给小五洲小车装载的电气力。

无论如何甚至我们则会体会到仅限多多，因为整个核能发电气互联网中会则会有很多可再进一步生核能发电气，所以则会有很多的核能发电气剩。

这是一种本来的一些公司，我们也期盼都能积极参与其中会。我声称宾夕法尼亚州的这个工程项目一进始并非全然自愿的，但再度我或许它是我们转至电气动小五洲小车业务其他部门的基础。

21、Nilay Patel：你如何看来中会国电气池组互联网自新建的注资反应速度？你曾时说过与的电气力母公司携手则则会忽略你们的乘车或乘车方式为。

但你们如果要促成电气动小五洲小车业务其他部门的发展，这些是适当的。我看了一组原始数据，原原计划到2025月内，宾夕法尼亚州将握有1800个快速速电气池组站和1万个电气池组桩。而且从此前即便如此有1万座戈达德超级电气池组站了。这样的自新建反应速度够快速吗?

怀斯：实际上在一些发展中国家，我们即便如此媲美戈达德了。这即便如此有限快速了，因为它须要与方程式赛小车现有的快速增长近似于。

但我们必须用所有的收益来注资这个业务其他部门。所以我们于是以试图重新考虑携手自新建电气池组互联网，同时我们也在重新考虑进电气厂池。

实际上我们对于锂离子的注资要比电气池组互联网的还要多，我们甚至则会重新考虑锂离子业务其他部门其他部门的IPO，或者必需当地政府的财政积极参与。

22、Nilay Patel：缩减注资的步骤之一就是国际简化时：要么将整个在从业人员的锂离子国际简化时——但这显然还未起因——要么将电气池组接口和电气池组交通海上运输设施国际简化时，但是这些不仅仅的成果都还未必快速。

戈达德CEO埃隆·马斯克偶尔则会告诉他封闭超级电气池组站。但Polestar的CEO也时说：“他们在重新考虑封闭，但这无论如何注定都不则会起因。”那你或许在从业人员则会显然促成电气池组国际简化时吗，尤为是快速充?

怀斯：除了戈达德这个即便如此在21世纪范围自建立联系好像的专有电气池组互联网以则有，其他的电气池组互联网在整个在从业人员都是可用的。当相关到乘车或乘车时，有全然相同的国际标准和全然相同的价位。

在中会欧，除了戈达德，你可以运主要用途任何一个电气池组桩。这是戈达德重新考虑封闭互联网的积极意涵。所以戈达德须要重申暂时。

我的论调是，电气池组互联网无论如何快速增长得未必未必快速。数在中会欧，我在2021年以此前全年都进电气动小五洲小车，而且载客了1.5万公中会都。我昨日在威尼斯，我是路经瑞典进去找的。只有一次，我只得在电气池组站上等待。

在宾夕法尼亚州，你也可以进着电气动小五洲小车从西海岸接驳东海岸。实际上整个电气池组互联网的发展得未必快速。公用事业母公司、五洲油母公司从此前也在随之忽略。

例如，迄今为止我们与BP已达成了双方同意。他们试运行着丹麦第二大的多多互联网。我们将在两年内将所有的多多站转为电气池组站。

迄今为止电气池组互联网课题有大量的注资于是以试图转至，我或许这将与电气动小五洲小车的快速增长相一致。所以电气动小五洲小车快速增长格则有大的受限制不缘故可能是锂离子。

23、Nilay Patel：你们不久前换了锂离子服务工程项目用水商，对吧？从LG矿物学换到了中会国的福清一后期，对吗？

怀斯：未，我们未换。我们须要运主要用途所有的服务工程项目用水商，因为我们的业务其他部门于是以试图成长期以来。

就在近来，我们暂时自建立联系自己的锂离子团全队。我的一个熟人Thomas Schmall主要职责这个工程项目。

但我们将注资锂离子，因为促使电气动小五洲小车如此大的快速增长，这是适当的，而且我们不能寻觅有限的服务工程项目用水商来必要我们的用水链稳固。

24、Nilay Patel：我注意到对于我们谈论的每一个课题，你的反问都是“我们须要自己去花借钱”。这是什么或许?

怀斯：一个最好的应对办法。我在这中会都要懂一个故事。

在2012年或2013年，我曾在另合伙母公司管理工作，初期我第一次参观了中会国的合伙小母公司，它叫福清一后期。那时我或许福清一后期的零售业将超越2亿（兆总数额12.72亿元）到3亿美元（兆总数额19.08亿元）。

初期他们在立即为宾夕法尼亚州的一个大零售店商化学工业用智慧iPhone的袋装锂离子。我看望了他们，时说我们必需小五洲小车锂离子，首先行是绑电气式混合动力小车，然后是可称电气动小五洲小车。

他们对我时说，花借钱不了，小五洲小车锂离子缘故大了，他们也未通讯设备。

他们初期或许未立即，但我劝告了他们。从此前他们的净资产差不多是2000亿美元（兆总数额12721.8亿元）。

我对丹麦的主力服务工程项目用水商也花借钱了都只的试图。他们早就作立即了。Marcel、中国，你能时说得出来的那些新厂商，我都用过都只的步骤去谈过携手。

我未必知道我们必需大量的锂离子。从锂离子事业的零售业来看，到2030年电气动小五洲小车的比重超越50%的时候，仅能满足非常于Marcel一半现有的200亿现有的内需。

虽然这是一项富丽堂皇的事业，但我只得时说，除了福清一后期以则有，我们欧美国家的主力母公司都未能劝告我们注资他们的锂离子业务其他部门，对此我无论如何。

从此前我们得自己没用了。我们注资了Northvolt，这是合伙中会欧初创母公司。我们于是以试图与整个锂离子在从业人员的主力服务工程项目用水商携手，LG、三星、福清一后期，因为我们必需锂离子的数目和低质量取得保障。

▲Northvolt加工厂 搞乘用小车要忽略电气厂方式为 闪存2023年供需平衡

25、Nilay Patel：社则会所将在2035同一时间停止在中会欧贩售五洲油小车，这些原始数据是由锂离子和交通海上运输设施的复杂高度暂时的吗？你或许社则会所什么时候则会有有限的锂离子用水？什么时候则会自新建好电气池组设施？

怀斯：不一定。我或许向电气动小五洲小车的过渡有一定的受限制。我或许到2030年充分利用贩售50%电气动小五洲小车的原计划是相对来时说有单打独斗性的。

如果我们在中会欧握有差不多20%的的厂商份额，要充分利用贩售50%的电气动小五洲小车的话，我们必需六座超级加工厂。

这些加工厂须要在2027年和2028年完工并改装成试运行，才能充分利用我们2030年的要能。这完全是不不缘故可能的。

我未必珍惜我们的团全队，他们于是以面对着单打独斗，因为他们须要购机床、自建造小车间、寻觅适宜的厂址、训练雇主、还要确保制品的用水是安全可靠的，这是不小的管理工作效率。

我们只有20%的的厂商份额，所以要自建6个加工厂。而整个中会欧必需30个这样的加工厂。大量的制品必需在加工厂间海上运输，这即便如此是一个单打独斗了，如果从50%降低到100%，那将则会是一个格则有加不小的单打独斗。

第二件事是，只有当核能发电气是可再进一步生的，只有当核能发电气是显然的绿色核能发电气，来自风能、缘故阳能或能源时，电气动小五洲小车才有意涵。

在以制品电气厂为基础的发展中国家中会，出售电气动小五洲小车是未意涵的。

比如白俄罗斯，我或许它从此前还是100%的制品电气厂。

在我们贩售电气动小五洲小车之此前，我们须要将初级其他部门演进为100%的可再进一步生核能发电气。

在法国、挪威、瑞典、宾夕法尼亚州和加拿大等一些海地区，这种状况即便如此最好了，但这须要与初级核能发电气化学工业用的转换成同步来进在行。

这必需小时，这就是为什么电气化时甚至则会视而不见的或许，因为再进一步靠发电站电气厂去背书电气动小五洲小车比单可称的五洲油小五洲小车格则有糟糕。

26、Nilay Patel：你们还未同年初在北美停止贩售五洲油小车的时间表。你告诉他那则会是什么时候？

怀斯：未必需要时说。我们的一些理应于是以试图致歉，我不未必知道他们不缘故可能无论如何这样花借钱，因为这再度不是一个小五洲小车生产厂都能除此除此以外重申的暂时。

因为我们都得扪心自问，电气池组互联网自新建好了吗？人们作立即朝向电气动小五洲小车了吗？如果你看看中会欧，几个年初来乘用小车价位一直在90美分（分之一为5.7元总数额）或1欧元（分之一为7.1元总数额）。在这种很低价位下，电气动小五洲小车是未优势的。所以须要要联合好像才能忽略全局。

电气动小五洲小车的热卖将有所不同立法机构和可再进一步生核能发电气的增大，而且这也将有所不同发展中国家政策和其他规章制度，而不是小五洲小车生产厂自己的暂时。

我们在中东的厂商，比如哥斯达黎加和阿根廷，是西北面第二或第三的前方的。

他们的小五洲小车以苯酚为氢气，这种氢气以此前不分作水蒸气，这是一种生命体苯酚。对他们来时说，到迄今为止为止，改以电气动小五洲小车是未意涵的。他们即便如此必需燃气轮机本来新能源。

从此前孟加拉有很多公交小车都是电气动的，但是90%的核能发电气都是靠制品化学工业用的。

所以时说我们须要要忽略。在沃尔夫斯堡，我们的公司总部还有合伙发电站电气厂。差不多三同一时间，我们就暂时拆卸它，用五洲油涡轮涡轮引擎替换成它，这非常于每年花费87万辆小五洲小车的水蒸气污染物，这数目是未必庞大的。

我不缘故可能每周都则会接到孟加拉这样的发展中国家的电气话号码——他们不自已卖下这个发电站电气厂，然后自建在别的以则有。

不想不想看，如果不首先行充分利用第一产业的水蒸气中会和，充分利用小五洲小车产业的电气化时就未意涵。

21世纪不一样了，在法国每耗损1千瓦时的电气容器，污染物7克水蒸气，因为；也能源。在白俄罗斯，因为都是以煤为原料，所以有1000克，辛巴威也是如此。

所以整个的发展操作过程须要是交叉的。须要是先行应对一次核能发电气，再进一步到小五洲小车，再进一步到电气池组互联网。

27、Nilay Patel：闪存严重不足是整个小五洲小车在从业人员上下都面对着的一个应对办法。我们即便如此看得见了各种各样的促使方式为。一些小五洲小车生产厂于是以试图延缓他们的小五洲小车化学工业用节拍。宝马等一些母公司甚至在交收一些未任何本来基本功能的小五洲小车，并以500美元（分之一为3179元总数额）的积分作为补偿，因为这些小五洲小车未触摸屏。

我岳父刚卖了一辆小货小车，然后加热座椅还好了，但他须要在有可用闪存的时候才能返修。闪存严重不足有多种应对可在行性。社则会所是如何促使的？你或许闪存严重不足什么时候才能过后?

怀斯：好应对办法。每年的这段小时，就像我们所时说的，从月底到年初，是本来的探究的时候。有了2021年的名声，我或许很进心，我或许我们取得了极大的进步。

我们在某些课题也给予了的厂商份额。我对2022年的展望未必未必乐观，除了闪存用水。

月份因为闪存严重不足我们吃了不少可怜。由于闪存用水应对办法，我们在中会国保住了不少的厂商份额。这是一个非常艰难的僵局，我们须要看得见，这是一个将继续假定的整体应对办法。我们即便如此则会受到受限制。但我们则会比月份花借钱得格则有较易。

明同一时间两周我们即便如此有一个不错的进端，但也有一些受限制。这些受限制是整体的，因为闪存生产力快速增长如此之快速，而我们未必倚赖闪存生产厂的二级和三级用水。

从此前我们于是以试图尽第二大努力去分类学、去帮助、去简化、去为闪假定从业人员给予格则有佳的利润。因为都只的闪存再度是应用领域在沙发中会都还是在小五洲小车中会都则会有极大的全然相同。

在小五洲小车中会，它的名声要很小，所以我们要努力去抢这些闪存。迄今为止我们有一个相当多小组在营运这些好事。

我很乐观，我们可以比月份花借钱得格则有较易。

但你要问我，我们能交收完所有小五洲小车吗？我的反问是：不。因为我们从此前的生产力是未必旺盛劲的，但我们还则会有一些产能受限制。

28、Nilay Patel：你或许什么时候则会超越平衡？

怀斯：我或许，随着小时的发生变化，我们将急剧有所改善，因为产能将朝向格则有佳的业绩，比如小五洲小车。但这是一个整体应对办法，而且我们在闪存化学工业用课题也有大量注资，大概也则会小现有三年。

至于闪存严重不足应对办法，我或许在2023年无论如何能恢复供需平衡。迄今为止我们于是以试图有系统掘出闪存内部设计和闪存用水，除了如此一来采购以则有，我们也如此一来结构设计闪存化学工业用。

29、Nilay Patel：你刚好首先行推论了母公司的形态和的发展侧向。你时说社则会所迄今为止在宾夕法尼亚州不是很旺盛悍，但你不想让社则会所趋于格则有旺盛悍。你还告诉他一个厂商组合，以及的厂商份额要能将从4%到8%再进一步到10%。这种快速增长则会出从此前电气动小五洲小车课题，还是两者兼而有之？

怀斯：它将主要来自电气动小五洲小车。我们于是以试图用电气动小五洲小车来降低的厂商份额。我或许我们从此前有一个最好的机则会，像Microbus和ID.前传的厂商，贩售都未必好。无论如何我们还则会热卖一些适于美洲的厂商的小小型五洲车式。比如我们于是以试图重新考虑为宾夕法尼亚州贩售热卖格则有多的雪佛兰小小型五洲车式，但从此前还未暂时。

30、Nilay Patel：都是电气动小五洲小车吗？

怀斯：是的。虽然还未暂时，但我或许电气化时可以本来的下定义我们的的厂商地位和时尚品牌单纯。但我百分之百毫无疑问，这给了我们一个本来的机则会，让我们来到我们本无论如何在的以则有：一个在宾夕法尼亚州的小五洲小车量产生产厂，再进一步次带入一个宾夕法尼亚州母公司。我们从此前缘故中会国化时，缘故中会欧化时了。

31、Nilay Patel：再进一步次问个有用的应对办法，你每天则会进什么小车？如果我是你的话，我只则会进雪铁龙。

怀斯：对，我也则会进雪铁龙。我偶尔则会进雪铁龙Urus，但这也相对来时说惹眼。无论如何，明年我主要是进电气动小五洲小车，一般而言是ID.3。我有两辆ID.3，一辆在沃尔夫斯堡，一辆在慕尼黑。

▲雪铁龙Urus 通过进电气动小五洲小车，我也可以给我们的零售店商回馈一些乘小车体会，包括电气池组体会等等。

我还是很喜欢进电气动小五洲小车的，雪佛兰的乘用小小型五洲车式我也有进。（法国军队一下）我可以随便换小车进，这的确挺好的。

再进一步过半年，我则则会换较高尔夫R，我也很盼望。

Nilay Patel：好的，如果是我的话，我毫无疑问进雪铁龙。没亲密关系你抽空来直接积极参与我们的电气台节目。

怀斯：不客气。

。

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