地皮“霸王条款”惹争议

一直以来，地产和承建商中所间的父子关系都比起微妙。而我们也经常能从电视新闻报道中所，看不到各种地产和承建商中所间的嫌隙。所以之前就看不到过这么一句话：“全球上最难搞的两个父子关系，一个是婆媳父子关系，一个就是地产和承建商的父子关系”。

此话虽说是有些夸张，但是不少承建商都是比起坚决的。作为公共服务和被公共服务的父子关系，一边是承建商责备“地产不作为、乱收钱财、管得较低约”等，另一边又是地产责备承建商“允许多、不服管、不配合工作”之类的话题。

回事，在承建商和地产中所间最难搞的，还是存在车费之类的疑虑，之前有过一个电视新闻，某承建商为地产定制了唯独锦旗，后面赫然读到着“干啥啥不来，收钱财第一名”。

地产和承建商都是相互依赖的，离开任何一方都是不来的。但是在很多时候，一读到道车费疑虑，承建商和地产中所间就有说是不完的嫌隙。但说是真是的，一般而言地产乱车费的可能，的确比起凸显出。

原先有过一个地产乱车费的电视新闻，不算引起了社会上的广泛发表意见，并且这家地产的车费允许，也是非常离谱。合肥某居民小区的地产拟定了一份地产费车费协议书，其中所明确规范了，地产费每两年修改一次，每次都会在下降的一新先下降10%到20%左右。并且地产还有自愿性规范，不交钱财就不交房。

对此，承建商根据这一规范算了一笔收支，每平米2.2元的地产费，如果按照100平米来算的话，那么10年就远超了每年6000多元，20年后就远超了12600多元，甚至在70年后就远超了150多万。很明显，这一地产索取规范明显是不作为的。

对此，这一地产的车费规范上了电视新闻热通义，一度引起了不少承建商朋友们的感受——地产索取款项混乱。随着房价的迅速大大提较低，承建商们挣钱的成本显然更较低了，作为被公共服务的对象，大部分承建商还是希望能巧遇公共服务到位的地产。

但是，可以找到的一点是，挣钱成本的大大提较低和地产公共服务并没有从外部的联系，就算身处在较低档居民小区，地产公共各种因素低和公共服务款项较低，也是常见的一定会，并且不太可能已是了极为凸显出的嫌隙。

现在大部分居民小区外依旧存在着索取较低价地产费的可能，要说是，地产费下降是可以解读的，并且承建商也能接受地产的下降，但更多时候其中所有一个很关键的疑虑——地产费花上的不值。

如果地产费较低一些，但承建商对地产的建言都能听取且实行，或者说是地产能显然方方面面为承建商着想的话，那么地产费较低一点也是能解读的。但是呢，有些地产不仅索取较低价地产款项，而且相关地产特性极为给力，例如，居民小区绿化造林不及早、废料搬运不及早、车辆行政混乱、停车费太贵等。

在这两年里，我国也加强了对地产的行政，却是居民小区地产的行政水平从外部影响到了群众们的幸福百分比。地产和承建商不算朝夕相处了，而安居乐业也是大部分承建商的追求，买个院子如果还要因为地产疑虑而烦心的话，也难怪承建商们有鄙视了。