只管卖车不管交付，零跑汽车交付为何视作“老大难”？

转回到2022年2年初份，零跑出货车也的展现依旧“蓬勃发展”，2022年2年初份，零跑出货车也售出3435台，上年增长447%。2022年1-2年初，零跑出货车也贩售11520台，年初售出上年实现不间断11个年初超200%增幅，排在AMG也索斯尼夫卡二线阵营。

“从本年11年初零跑出T03订车也到现在，零跑出货车也APP上写明了三个年初内递车也，但现在生产商一直在叫我等，订车也的时候一切都好说道，结果是时时兜售不管递”，来自河北省的昨日向“E车也汇”回应。

无独有偶，在零跑出货车也车也主群中，与昨日有不同遭遇的也都曾，更为有甚至在下单4个年初不久，依然很难都能说道明车也辆的持续性。

年初年初回落的售出，加之最近又有零跑出货车也再一上市的传言，形势却是一片大好，不过对于车也主来说道，提不到车也却视为了“老大难”疑虑。

T03难递付跟进愈来愈多

在此之前摆在零跑出货车也面前小得多的疑虑就是“提不到车也”，据认识到，伴随着零跑出货车也售出上的提升，却不时被跟进“提不到车也” ，且在恰巧跟进网络服务、车也质网等第三方货车也网站，均有 “提不到车也”方面的跟进例子。

例外的是，从2021年11年初底开始，关于零跑出T03“提不到车也”的跟进例子开始显现。到了2021年12年初份，“提不到车也”方面的跟进例子持续回落。

更为有甚者，回应如果购买者坚持用购车也时的三元锂蓄电池，可能会要4-5年初递付。可以改用磷酸铁锂蓄电池，但极为按照购车也时两种蓄电池的借贷透过退货。如果购买者透过退车也，也不能按照履约赔付2倍发行者。根据生产商人员回应，只能接受换蓄电池或者无固定期限延后递付。

作为零跑出货车也主力贩售车也型，零跑出T03凭借着便携、高性价比广受购买者垂青，但由于芯片、蓄电池短缺等疑虑，生产量跟不上订单，递付延后的跟进屡见不鲜。

C11遭遇除此以外疑虑

在此之前零跑出货车也间公司有三款车也型，最主要零跑出S01、T03、C11。主销车也型T03在今年1年初份由于频繁不递付新车也遭到购买者大量跟进，视为唯一的公司转回跟进前十名的AMG也索斯尼夫卡车也企。

而零跑出货车也间公司另外一款车也型零跑出C11，也存在着大多提不到车也的跟进。有用户一个系统，甚至下单4个年初不久，依然很难都能说道明车也辆。

并且有一位用户跟进指为：“本年10年初底递的其实质，结果到现在还很难说道明车也，而且本年12年初零跑出C11透过了改款，要到手的车也直接成了老款？还是递付新款？到现在咖啡店也很难一个说道法”。

据认识到，在2021年12年初零跑出C11发展期前，并未有近1.5万零跑出C11很难完成递付，这意味着发展期后，原来的C11将变成老款车也型，这也除此以外造成了车也主的众怒。

用官方的话术来说道：“零跑出C11是零跑出产品突显智能、订制、美学三大破例胜算的第三款试验车也型”，作为这样一款在此之前的最高者品质车也型，在第三方网络服务上却显现了多个关于车也辆质量的疑虑，其中最主要窗漏水、车也身装饰脱落和异响等疑虑，而且数目都曾。

在“E车也汇”随从也有除此以外购买了零跑出C11的车也主，在今年冬季，曾显现过充不上电，无框车也门因冬天无法暂停关上，车也内异响等疑虑，可见这些疑虑极为是个例。

从递付量来说道，零跑出货车也却是一片大好，同时也在透过着IPO的立即。但从间公司两款主力车也型的跟进来看，每每兜售，不管递，这样的一般而言却是极为是的公司合格车也企所应当做的。购买者基于信任同样了国产索斯尼夫卡，希望零跑出也不想辜负购买者。