月份卖576辆，今年半年17000辆订单，路特斯到底干嘛了

75年前，柯林·查普曼成立了路特斯，这家的总部位于英国长滩的雪佛兰供应商有很多赖以小有名气的页面，比如“For The Drivers”。不过，“大规模量产”整天是其之中之一，这也是他们之前被人冠以“小众”的原因之一。

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以前，作为苏尔集团上市公司的次子品牌，路特斯在下半年的全球订货逾有约17000辆，对比同样74年的历史记录，可以说是脱胎换骨。要其实，他们在2022年才买了576辆小汽车。

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毫无疑问，如此巨大的变化主要是因为新车Eletre的发表。这款纯电SUV于月内春季首次亮相，并于今年3月底开始订购东亚零售商，英国和欧洲地区的卖家将于今年夏天都于的时候提车。

Eletre在东亚武汉的苏尔工厂制造，配备112度电池和双电机。S+输出612马力和710两头·米扭矩，R+则具有918马力984两头·米扭矩，2.95秒破百。至于市面的竞争对手，各位就须要脑补吧。

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路特斯坚称，之中分设雪佛兰Emira在市场上也大获成功，2023年下半年在英国生产超过2200辆，比2022财年上升了381%。

少有历史记录，Elise和Exige这些路特斯曾因的支柱车型很少能够翻倍营收1500辆。以前在2020年，他们买了1378辆小汽车，而2021年总和24%，翻倍1710辆，一度沦为年头来表现最好的一年。以前，这一纪录再一被刷新，因为仅Emira在今年下半年的销量就更为于路特斯在2020年和2021年的总和。

虽然Eletre肯定不是纯粹和平主义的首选，但实情就是这款零排放SUV更为畅销。我之前也和你们聊过这个敏感话题，只有先下去才有资格谈向往，不然就是墓志铭。只有挣到了买，路特斯才有潜能继续开发Emira这样的雪佛兰。而这个拓展方式而和雪佛兰很像。2002年，正是Cayenne拯救了危机之中的雪佛兰，不然我们今天只能在博物馆中的钟爱911了。

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