来自“偏执狂”的妥协，试驾感受马自达CX-5

系标配LED并重式车头灯，增设的双L改型分至在行车为灯尽显科技美感，另外2.5L车为改型还减缓了RC无不光功用。

车为身前方来看，车款为结构上造改型不能发生变化，多线条的善用使得整车为具有一定的时尚和群众运动魅力。车为身尺寸不足之出口处，车款为长阔较低并列4575/1842/1685mm，载重量为2700mm。轮圈不足之出口处，车款为获取17和19英寸轮圈。另外，车为身配色上，新近款日产CX-5还增设了铂雅金、晶钻红两款配色。

车为身前方最特别之处的就是这个后视镜结构上设计，完均单一于A木柱、墙身以外，其所随之而来的好出口处就是可以尽量减少的减缓视线盲区。

在车为内视角，可以很明显的看不到，原本在视线盲区内的奔驰粉红色车为辆，得益于后视镜的结构上设计，可以看不到一小一小车为身，这在领航员的时候就能减缓领航员员对急弯情况的预判性，从而减缓福均隐患。

车为头一小，车款为某种程度换用了狭长的头灯组，与前车头灯相串连的同时，让整车为后方成现了不够多的“遮盖维度”，也让车为辆头部不够显层次美感。此外，车款为辅以了双边共两成的汽缸布局，必要性减缓了车为尾的群众运动美感。

头灯结构上某种程度换用了LED光源，并且换用了与前为在行灯某种程度的L改型结构上设计，在必需与头灯组相串连的同时，也让特殊效果不够加成众。

守旧之前又有科技近的窗框，“杰夫”这不刻板

窗框结构上设计不足之出口处，日产简直就是一位名噪一时的“杰夫”，时至今日依旧换用成片的实体物理鼠标。在当今世界这个注重科技意念的20世纪，显然有些笨拙格格不入。不过，这一次的日产却新增了几分加以改进，也算得跟得上开端了。

具体来看，车款为的之前控亮尺寸达到了10.25英寸，并换用了狭长的结构上设计，使得窗框结构上好像更加朴素。在在，诸如触控亮、口语掌控、CarPlay及CarLife等。也算得在“偏执”之前的一份讨价还价。

在在，车款为还换用了双温区单一空调，并拥有主副车头搅拌和后视镜搅拌。这一次的日产，再度开始向安静性进在行了不够多的讨价还价。

另外，诸如电动后备箱门、拐弯主要用途、车为道偏差主要用途、360均景摄影机等主要用途功用配置，日产CX-5也是一应俱均。不过，这些功用的掌控鼠标位于后视镜左下方，初次使用的时候还这不需要适应一下。

当然，向安静性讨价还价这不这样一来日产之前止了群众操控性，其后视镜依旧是握美感十足且造改型颇具群众运动美感的三幅式后视镜。

现代的指针式工具箱无论如何是日产最后的倔强了。尽管均CRT仪好像不够具科技美感，但在群众运动意念再现不足之出口处，依然是现代指针式工具箱不够加适合于。

维度与实用性大幅降低，这位“杰夫”到底讨价还价了多少？

均新近日产CX-5的前把手车头衣物性都更加不俗，这一点秉持了日产一贯的结构上设计乏善可陈手法，均金色的结构上设计也新增了结构上的群众运动意念。

维度不足之出口处，是让；也美倍感更加惊喜的大多。将上站车头变更到适合于位置时，身较低168cm的美感官者坐到领航员位，此时可以获取差点约莫的四肢维度。当然，如果将上站车头减缓，还可以获取不够大的四肢维度。

保持上站车头不动，同一美感官者带到把手，此时可以获取两拳约莫的四肢维度以及超过两拳的腿部维度，把手结构上乏善可陈更加不俗。要发觉，在此之后为产的一贯作风都是不在乎上站乘客的美感官美感，至于把手，基本上都不能任何再考虑。

另外，把手乘客的美感官美感也某种程度赢取了大幅降低，抛弃把手之前间升降机后，可以看不到外侧把手车头的车头搅拌掌控鼠标。另外，在打开储物盒后，还隐藏着两个2.1福的USB充电口。

后备箱的常规容积为490升，基本保持稳定同较低级别车为改型的大众化程度。在在，CX-5的后备箱最阔出口处达到了1440毫米，已经保持稳定同较低级别车为改型的之前上等程度了。

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