身陷面世传闻？华为智选赛力斯汽车遭遇车主维权，真相是…

rmonyOS友能座舱以及的产品的车后载运用生态，零百摩擦力是4秒钟，长程三站可以远超1100公里。

余承东在发表就会上特别强调，问界M5是的产品从零开始尺度采取行动研制、的设计、生产商，非常简单提现的产品友能车后也能力与以人为本的车后型，“匹敌百万豪车后”。

与之相对的是，赛力斯的产品友选SF5，虽然也挂着的产品的头衔，但该款车后严格意义上来说道，并不是一款仅有从新的车后型。早在和的产品协力以前，赛力斯SF5就并未证券交易所了，只是在的产品采取行动后换用了的产品的电驱种系统和HUAWEI HiCar等初级基本功能，并转回的产品零售商通路有售。

据的产品百货日本公司零售商医务人员透露，2021年12年末23日AITO问界M5披露后96每隔，预计生产量就远超6500两台。

值得注意的是，小康股份亦同针对 “赛力斯是的产品AMG后代车间”的流言进行时了表示称作：小康股份大中华区赛力斯是的产品的曾一度协力伙伴，并非代车间。小康股份有关社就会大众异议，从从新上架的AITO问界M5车后型的生产生产商到运用程序车后是仅有价值链，赛力斯负责研制、生产商、交付使用、维修服务以及造就仅有休眠的车后是体验，的产品则尺度参与的产品定义、品控及通路零售商。赛力斯与的产品是曾一度协力关系，彼此赋能，双方将主轴高效率、通路、的产品三大产业核心展开协力，将就会不忽略在从新高效率、从新的产品和了现代仅有面性进行时协力。

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