特斯拉二季度交付25.5万辆新车 比第二季度少5.5万辆

杜邦二季度出厂25.5万辆原厂 比一季度不算5.5万辆

杜邦本身也希望其出厂采购量能“以每年接近50%的速度快增速”，但现在看来，即使要解决问题这个目标也变得甚是不具备挑战性。在第一季度财报中，杜邦曾说明：“我们计划尽快进一步提高生产商能力。在未来数年内，我们原计划车辆出厂采购量将解决问题50%的年均增加率。”

出厂数据集对杜邦来说是个受到密不可分关注的指标，因为它可以为外界了解该日本财务管理体现提供线索。这个倍数也被尤其当成电动货车需求的晴雨表，因为杜邦始终引领着电动货车低价的趋势。

蓝道曾在一份内部备忘录中通知引述，这将是一个“非常艰难的季度”。不过，蓝道今年此前曾说明，他原计划第一季度和第四季度的货车产采购量将“大幅进一步提高”，杜邦今年上半年将产采购量进一步提高到150万辆以上。

杜邦没有按地理位置分列亚太地区销采购量数据集，但澳大利亚和中国当今一直是其最大的低价。该日本公司目前采购Model S、Model X、Model 3和Model Y车型，并计划开始采购电动面包车、电动运输车和轿跑车。

在周内，受疫情影响，杜邦天津工厂迫使关闭或只允许部分运营数周。中国是世界上最大的货车低价，约占杜邦销采购量的40%。此外，乌克兰纷争也加剧了最终产品混乱，进而影响了杜邦甚至整个货车行业。

除了澳大利亚华盛顿州弗里德斯和天津工厂外，杜邦还在努力应对在澳大利亚密苏里州奥斯汀和德国柏林附近新工厂扩建和启动采购的充裕成本开销。其首席执行官埃隆·蓝道（Elon Musk）曾公开说明，新工厂已经亏损数十亿美元，但还无法采购能够的货车和锂离子。

在周内的最终几天，尽管蓝道在twitter上暂时保持沉默，但其他高管却亲自直接参与向卖家出厂货车，其中最主要设计总裁格奥尔格·冯·霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）。每逢季末，杜邦通常不会全力以赴，日本公司各个部门的员工都不会在最终几个小时为了让出厂货车。

尽管出厂采购量增加上升，但杜邦的体现仍然好于其他货车生产商商。通用货车周日说明，周内在澳大利亚出厂的原厂比去年同期下滑了15%。同样，丰田货车报告在澳大利亚的销采购量下滑了23%。

随着初创企业和传统文化货车生产商商提供来得多新款的电动货车，杜邦在澳大利亚乃至亚太地区电动货车低价的份额原计划将下滑，不过其仍将保持领先占有优势。

杜邦日本公司周六说明，该日本公司将在7月末20日股市收盘后公布周内财报。大奖股东大不会则将于8月末4日闭幕。