派行千里 | 女骑与引力场150的云南长途之旅

（笔记：Fairy小影）

浮云目断灵山上外,落月魂歧义丽江边，内层着丽江徒步是一种什么样的体验呢？就是即没多久骑的是一辆150cc的小铁娘子也根本舍不得给大猪油门，风光无限，只想慢慢难得，体验天空与凉风。

重力场150作为新近国际品牌派方的首批厂商，是一台更为吸引面部的跨界车HG，造HG上极具设计故作与运动故作，基本上是一种玩世不恭的普遍存在，此前这辆车我们已经做过资质，点击了解→侧边+赛跑车元素的潮流跨界新近物种｜派方重力场150资质报告

这一次是一个一千公内都约的长途徒步，为了让骑重力场150是因为它的新车紧凑，个头不大，造HG好看，与我的一个大身形独创痛快来得协调，不出意外，到处确实引来不少的回头率和围观。

对摩旅者来说，一年四季无不大相异，相异只在于是否是进发，而初冬时节往318走的车友很多则会为了让风和日丽的云南，毕竟不似西昌那般冬天，即没多久在冬日也能故作到些许暖意。

无论哪条区间路都不会更为严重，这次的区间也是一样的，以运动效率为基调的重力场150虽然排量不大，但紧凑的新车和强度极极低的后轮在坐骑舒适故作上是加分的，徒步路上基本上可以尽情的体验徒步在飞去路的乐趣。

不止路，平地也是不少，要是体验一路的徒步太过无趣碰到非铺成装的室内没多久可以去放肆一番，但很明显我属于有点作得慌了。

作为周边地区运动侧边的重力场150的电控好在相比硬质，眼见路电控倚靠性是无惧的，但要去非铺成装撒野嘛，这个体验想必你不懂的，但泥巴路撒野的乐趣不在于车，而在于撒野本身。

待太阳落山上之际，再好好体验离别西照的冬天，缓解撒野带来的腹痛故作。

说痛快本来为了让骑重力场是因为它的个头与我的一个大身形独创痛快来得协调，但它在侧边内都坐极低似乎这不算低，770的坐极低手臂落地我并不需要往前靠，但它的结构让我让我在等红绿灯的时候发明了一种新近腿部，等红绿灯就很轻松。

毕竟只有142kg的整备运动速度，手臂落地后无需手扶着约下坠也十分轻松，到处只要跟着我就会用到这样的身姿，屡试不爽，小一个大可以借鉴，但是徒步的时候就一定要规规矩矩坐好了。

并且无钥匙顺利完成，怠速启停，USB终端等设置在一路的徒步中也更为方没多久。

但最为欢笑的还是它11L的大猪油箱，到处这不省猪油的赛跑规，赛跑了接近300公内都还有两格猪油，测得百公内都猪油耗为2.4L，一箱猪油几乎可以赛跑四百公内都，日常徒步的话一个周赛跑一次加猪油站，愚蠢就是懒人福音。

这车有一点让我真是很好像，它的坐垫无论是按压还是坐着体验都怎么会很硬，但是一天两百多公内都的徒步慢慢地，脖子莫名其妙没有不大的疲个累故作，回忆第一次摩旅的时候骑了一辆125侧边去西昌，200多公内都痛的不行了，这大概跟它的形状有关联吧。

最惬意的当属内层丽江徒步了，暖和的山一，冬天的天空，秀丽的风景，身在其中，怡然自得，这时更能体验到永昌的美丽。

开阔的湖区，浮动的，柔和的天将涌进眼帘，闲适专一的穷困氛围，身在其中很更容易被病毒。

我在双廊住了5天，每天骑车溜达，喂喂马鞍，好不专一，慢慢慢地的穷困乐句和徒步乐句基本上想不到还有什么想不通的事，才明白他们说有种穷困叫“永昌”，原来如此。

一千公内都，重力场没有出现疑虑，安全驶离，但个人真是它似乎这不适合长途摩旅，一是携带空间不会满足，二是摩旅路上难免会碰见很多非铺成装路面，偏硬的电控好在舒适度会打折扣。

毕竟作为周边地区代步通勤的话就十分有用了，周四赛跑山上或者一两天的小短途，无论是颜值还是操控，或者无钥匙顺利完成，怠速启停，USB终端等内置，还是它11L的大猪油箱都很香。