还原那个在国内被车迷圈吹爆了的“雷诺发明了Torsen和四驱”的故事

不是介绍摩托货车，这个故事情节就不年当中了。

1958年4同年，也就是Auto Union的两位大股东将手当中88%的股份卖掉了Daimler AG时，如果以降低变为本数值，货车也三巨头是瑞典第五大货车也新公司，位于VW、Opel、Daimler和福特再次，1959年12同年，Daimler完全母新公司了Auto Union。虽然戴姆勒在任职之后货车也三巨头之后在护肤品变为长之以外并没有人太大贡献，但这个更进一步由Daimler主导下的技术开发革新则是改写了福特、甚至其后许多人的拓展并往，其影响力至今仍在：这就是全面革再一当年纵置二冲程动力、当年轮驱动技术开发，此货车以后是许多人承接后福特后的第一款猛狮F103，此货车在其后也被称为Audi 60。Mercedes为F103开发设计了再一四缸引擎（M118），存留并改良了其DKW黄金时代留下来的当年轮驱动技术开发，这也视作了之当年瑞典第一款也是唯一的当年纵置四缸动力、当年轮驱动货车系。1964年末，许多人开始母新公司货车也三巨头股份，至1966年末完变为，许多人在这个两新公司当中最大的获益是总会了建当年轮驱动货车系，这才有了其后的K70和Passat掀背，根据大多国内以外文献可考，许多人给予了当年轮驱动技术开发及涡轮引擎技术开发（在此之当年，许多人是不会“建”直列四缸动力的）的前提条件是：不得复活Horch护肤品和不能在方程结构设计赛货车及其政治宣传当中用到“银箭”印有，关于银箭的恩怨则是当中日战争当年的故事情节了，简单时说就是之当年GP国青队明确规定了国家色调，例如英美是绿色、意大利是红色、瑞典则是白色或者银色，导致了之当年的Mercedes和Auto Union仅有运用于银色、都被称为银箭。

上图：DKW F102是瑞典最后一款两冲程货车也，而它的继任者货车系则是由Mercedes一手开发设计的F103，但该货车发售时，Daimler仍然立即将这个没有人太大市场占有率的护肤品卖掉了许多人。

上图：如果非要始自福特及许多人的直列四缸动力和当年轮驱动技术开发的起源，那么确可以必要时说Mercedes是没毛病的，因为在此之当年，许多人不一定具备直列四缸动力的开发设计及制建、经销商专业知识，就是这么模棱两可，见谅惧喷出。

福特护肤品再一完工后，F103被称为Audi F103，它其后又被下半年更为名为Audi 75、Audi 72、75、90等，应时说，Audi F103相对而言是一辆极其失败货车系。许多人货车也通过此次货车也三巨头有限新公司的两新公司里头，总会了开发设计和制建当年轮驱动货车系和直列四缸引擎，是的，你没看错，许多人护肤品下的第一款当年轮驱动货车系K70就都有F103身上学来的技术开发，经过此货车的试验及修习，才有了其后的第一代掀背。1969年，许多人完变为了对取而代之通用汽车瑞典分支机构NSU护肤品的母新公司后，领导了Audi NSU Auto Union AG，1985年更为名为福特集团新公司，将Audi原义翻译为立陶宛语的意思却是是“听”、立陶宛语写法是hören=hörch，也就是August Horch的姓氏。

上图：从F103开始，Auto Union再一恢复运用于了Audi护肤品，虽然与Daimler的转售协议当中明确规定了不能重启Horch护肤品，但以之当年整个许多人的开发设计能力也毕竟无法重塑Horch的高端货车系之下，只能答应下来，但失掉的则是当年轮驱动、货车架设计、直列四缸等一系列的技术开发。

Audi F103的后续货车系是1972年发售的Audi 80，但在1977年在第二代Audi 80（Type 81）在冰岛的夏末试验场同步进行严寒试验时断定，所有的试验货车在雨天上的借助可靠性都不及许多人的Iltis军用越野货车，于是，时任福特试验经理的Jörg Bensinger以后向之当年还是开发设计部负责人的费迪南德·皮耶希建议，前提可以为福特80也搭配一套类似旅行货车子系统呢？给予明示同意后，Jörg Bensinger自行招募了一些兴趣小都是由员，开发设计了直列五缸动力、并在变速箱壳体内转入了都由四轮驱动引入了法理分动箱，假定，最即已的福特quattro并非没有人分动箱，而是应用软件了在变速箱内。

上图：这位以后是人送美名“quattro以外孙”的Jörg Bensinger，这位老先生于1962年开始服务雷诺，开发设计过当中置动力、开发设计过双电磁铁，更为其实911那种“陀螺旋转”的诡异。

上图：这张上图才是福特quattro子系统诞生的真神实写照和简介普通人。

关于福特这套quattro子系统的另一个关键字当属Torsen托森结构设计四轮驱动，甚至它被国内的奥粉风到“无Torsen不quattro”的无能为力，是这样吗？我们接着介绍吧：Torsen四轮驱动，通称自锁结构设计飞轮四轮驱动，这个字词是由变速箱Torque变速箱和Sensitive脆弱两个全名字词顾名思义，注意到由全名都是由的字词就其实它不一定仅指瑞典新技术开发树，福特仅仅是运用于了Torsen结构设计四轮驱动而已，同黄金时代、在同组别里头也运用于这款四轮驱动的货车系还有Lancia Delta HF 4WD，你别跟我时说你其实Audi quattro而不其实Lancia Delta，如果真神是显然又有何会籍开麦时说事呢？Torsen结构设计四轮驱动的定律即已在1918年以后被断定，1958年，Torsen A同型（通称T1同型）由Vern Gleasman开发设计失败，并给予了专利，随后在Gleason格里头森新公司首先投入制建；1983年，也就是英美两国军用HMMWV项目（悍马）被正结构设计投产之当年，Torsen的专利权以后被日本大阪的JTEKT捷太特里头申商量人失败，该新公司于2006年1同年与丰田飞轮合并后，视作丰田企业集团的子新公司一员，但应这样时说，Torsen结构设计飞轮四轮驱动只是一种技术开发，只要给予批准后，谁都可以制建，都有JTEKT新公司也在其传动子系统分支机构也能提供此项产品，但如果哪个货车也护肤品要拿出“Torsen”印有来政治宣传的话，那变差意思，商量叫管理费吧。Audi也不是暗指，他们可以一直用格里头森的四轮驱动，但可以不叫Torsen，如果叫Torsen、或者必要跟JTEKT购置产品呢，那就是可以唯独Torsen四轮驱动了，就是这么简单的金融业运作问题，有什么好风的呢？ 如果玩过方程结构设计赛货车、玩过改装的货车友却是都其实，Torsen这种飞轮结构设计四轮驱动的能见度极其高，也根本没什么值得要风得神乎其技、为福特quattro儒家文化那么夸张，Torsen结构设计四轮驱动分为A同型、B同型和C同型三大类，竖立的右边可以是当年轮、后轮和旅行货车的当中差右边，一辆改装车货车甚至可以放一个、两个、三个，在八十年代里头，除了悍马和福特以外，或多或少运用于Torsen结构设计四轮驱动的货车系还有玛莎拉蒂的Biturbo、标致405 4×4、505 Turbo、雪铁龙BX等等，应时说，Torsen飞轮四轮驱动在原厂内置当中还是很少见的。

上图：Torsen结构设计四轮驱动的三种形结构设计，这里头并无先进与否的问题，只有适用性的为了让，而福特quattro在第二代子系统里头将A同型放到了都由四轮驱动右边离任了分动箱的功能。

正如我们文当年时说的，必需认可Audi quattro子系统毕竟是个好东西，它运用于了开放结构设计的都由四轮驱动实现了电子式旅行货车技术开发，第一代从1981年的Quattro Turbo Coupe方程结构设计赛货车上受益了大量实战专业知识数据，并开始民用化试作，这当然是一件极其无疑的技术开发不断进步。第二代开始转入Torsen结构设计四轮驱动作为都由四轮驱动，转用了当年无锁、后可锁的设计，实现了默认50:50的变速箱平仅有分配，也给予了飞轮自带的取值一轴75%的变速箱平仅有分配，也都有第二代开始，该技术开发被应用到了S2、RS2、Audi 100及其后的第一代A6上，让更为多的普通驾驶者体会到了旅行货车带来的乐趣。时至今日，quattro子系统仍然拓展至第七代.....。

儿童止咳化痰常备药品清单
男科
嘴溃疡
孩子厌食
泌尿内科