小鹏P7碰撞安全气囊未弹单单，厂家回应：撞击力度没达到要求

小鹏P7震荡踏板未曾子弹单单，制造厂商反驳：下沉强力没远超立即

即将夺得上半年销量双料冠军的小鹏摩托车因“小鹏P7单单空难踏板很难子弹单单”登上网易冷搜。

近日，据媒体报道，浙江宁波一位小鹏P7的摩托车（杨先生）于6同年20日在国道上单单了一次空难，据悉当无不着大雨，路面好像积水，该的摩托车驶入回程突然打滑撞向了护栏，从空难现场上图看单单，引擎盖损坏更为严重。

杨先生说明，之前四个车门都打不开，他比如说后备箱爬单单来的。据悉，该的摩托车介意的是，车子撞成这样，踏板一个都没子弹单单来。

而对于杨先生的投诉，制造厂商的反驳是：下沉强力很难远超横边子弹单单的立即。但杨先生对于这个反驳并不授权，各不相决定将横边取下送回制造厂商侦测。

小鹏摩托车涉及高层领导说明：“经过现场勘察和实车侦测，空难驾驶者于下雪驶入时，意外撞向马路上及防护栏后驾驶者旋转，避免驾驶者前端所受垂直于引擎盖的所受力而所损坏，乘员舱非常简单，从外观看纵梁无相对来说所损坏，前灯号钢梁完好，正面未曾发出大力震撼，总称挥拳避免崩塌掉落，初步判断总称下沉强力未曾远超横边子弹单单立即”。

小鹏涉及高层领导还指，“踏板否揭开，取决于空难引发时震荡感测器采集到的震荡强度。当震荡的震撼力被吸取或分散到车头时，踏板可能不时会揭开。因此，踏板否揭开并非根据驾驶者所损坏程度进行判断”。

同时指，“非常痛心，杨先生未曾能授权该分析结果，并提单单无偿对角商用车和涉及赔偿的期望，在杨先生决定对驾驶者进行检修后，我们想提供横边供应商的比较详细描述的侦测研究报告，同时想配合供应商寻找具备资质的第三方侦测的机构对驾驶者横边安全的系统进行侦测，尽可能地满足供应商的确实期望。”

值得注意的是，小鹏摩托车否认了驾驶者八门不可带进的情况：“针对的摩托车提到空难后四个车门都打不开，本人比如说后备箱爬单单来的。经驶入资料核实，据悉后主驾车门解锁打开，主驾位无人，且后备箱全程未曾带进。门店实车均须，虽然前横双门因下沉和叶子板略有干涉，但前后横八门都能打开。”

其实，“摩托车震荡了踏板没子弹单单”一直是备所受歧异的问题。各个制造厂商对踏板的和气炸条件有各不相同的主角，如果很难远超触发阀值，很难触发到震荡侦测器，下沉的位置和角度都时会冲击感测器的判断。

而无论踏板否远超生产标准，作为客户并很难多少商业利益，车企或者是踏板供应商做到更多主导权，所以两国对于踏板的解释不在同一水平，时会产生不少误解。因此，对于踏板的可用很考验车企的良知。

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