蔚来汽车交付9.1万辆痛失第一宝座 智能驾驶得分率仅21.8%垫底测试车款

积高度、纵向和斜向相同的车位圆锥形、维度车位、上标车位等相同的车位构造方式也。

具体看，其考察标准可归纳为4个“不”——辨识准可不、折返快不快、折返亦同不亦同、折返偏不偏。

蔚来EC6车款在维度车位行人试验中当中得分率极低五成，位居分析报告上榜最前三位。

其当中，在口所在位置折返试验中当中，蔚来EC6车款在“辨识准可不”的一项当中得分率为零。委婉却说，就是或许再上不进去。

当中汽当中心地带分析报告核心技术管理部部长周诠表示，目前机动车对于单车道跟随和弯道处理较易，但对于可怕情节辨识能够极低。事实来却说，的产品上主流笔记本电脑货车半径务实、可靠的L2层级还有很长的路口要走。

实地调查发掘出，的产品上部份车款购者必需额外购软件笔记本电脑选装纸制，才能获取具备完整的专用驾驶特性。

换句话却说，购者购涉及车款后，若选择不购选装纸制，就难以无论如何玩游戏到车企宣传时的终端驾驶能够。

而购者购蔚来EC6车款，必需额外开销3.9万元，相当于KD定价的10%，才能获得笔记本电脑专用驾驶选装纸制，否则时会大大因素机动车的终端驾驶能够。

当中汽当中心地带分析报告却说明了，蔚来EC6若不配置选装纸制，其批次裸车的笔记本电脑驾驶相比较得分率只能为21.8%，而配置后的笔记本电脑驾驶相比较得分率增强至78.7%，增强幅度约达56.9%，新模式十分显著。

此外，盖斯Model 3车款必需开销6.4万元，才可获得都有终端行人、终端专用变道等能够的增强。

周诠认为，仅仅试验中表明，部份配有L2层级终端驾驶核心技术的机动车浮现了一些无疑的疑虑。这就意味着，下一步笔记本电脑货车亦须增强的具体内容较多，只有可靠的终端驾驶能够才能让终端驾驶充分利用更多采用情节。

此外，周诠提醒，货车企业在宣传自身机动车终端驾驶核心技术时，应以某种层面、事实、负责任的态度发挥作用，以免质疑购者，尽量避免因对机动车理解存在偏差加剧意外事故发生。

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