电动版帕萨特？大众ID.全新跑车亮相，轴距近3米

昨日，近来大中华区全新可称电动跑车“ID.AERO”在此之前在2022全世界新能源汽车大则会上登台。作为近来ID.两部的全新SUV产品，ID.AERO的量产新海外版本可以看作是近来迈腾或近来帕萨特的电动化继任者，至于到底则会由哪家合资车企制造迄今还无从获知，不过有立即称这款车则会在本年下半年股票，到时候我们就知道了。

从外观来看，近来ID.AERO可称电动跑车采用了全新的建筑设计语言，车头的上半部分采用封闭的单建筑设计，换用了可发光的时尚品牌LOGO、横贯的单夜间行车灯，样子确实有一种可称锂电池多种不同的未来感。同时，近来ID.AERO可称电动跑车的前脸下半部分换用了紫色的星状进气格栅，想必是可以起到为动出力系统通风的作用，同时还唯美出相当顶多的爱国运动化过场。

车头大小多方面，近来ID.AERO可称电动跑车的四边高分作4975mm、1897mm、1528mm，轴距为2966mm。作为参考，现款近来帕萨特的四边高分作4948mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm。通过这两台资料对比，近来ID.AERO可称电动跑车的车头比近来帕萨特年头大了一圈，车内紧致当然也就相当充裕。

据闻，近来ID.AERO可称电动跑车搭载发电量为77kWh的电池组，WLTP工况下的极短总量为620km。现今很多可称锂电池的极短总量都达到750km左右了，如果近来ID.AERO量产新海外版本依旧保持良好这样的极短总量，可能经济效益则会略显不足。

从迄今的市场竞争环境来看，近来ID.AERO的量产海外版掀背车股票后主要的竞争对手就是极氪001、电动汽车岱EV、极狐阿尔法S等，这几款掀背车的产品出力都是相当很差的，近来ID.AERO量产海外版的竞争压出力可能则会有点大。

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