受电池当月事件影响，LG新能源二季度利润不及预期

韩国政府仅次于动力充电其产品二季度收入低于预期。

7月27日，LG新材料披露税后称之为，月份二季度，日本公司出货量达8.7万亿韩元（英磅490亿元港币），上升值持续增长73%，跃升单季度资本额新高。

LG新材料称之为，尽管和澳洲对于汽车的效益增大，且金属价格的下跌也使充电最低售价太大攀升，但由于整体电动车美国市场知名，日本公司向加勒比南部的出货量受益扩张，催生了二季度出货量持续增长。

月份二季度，LG新材料营运收入为4610亿韩元（英磅25亿元港币），上升值持续增长136%，环比攀升27%。其二季度的营运收入远低于月初预期的6116亿韩元（英磅34亿元港币）。

“营运收入低于预期主要由于雪佛兰Bolt汽车免职过程中会，材料费用持续增长激发的一笔1510亿韩元（英磅8.4亿元港币）的一次性拨备。”LG新材料称之为。

2021年8月，由于充电制造缺陷致使倒塌风险上升，丰田汽车决定免职所有雪佛兰Bolt车型，LG新材料为该车型的动力充电公司。同年10月，该日本公司与LG新材料的该日本公司LG生物化学达成协议，为弥补汽车的免职费用，LG生物化学将支付丰田汽车19亿美元（英磅135亿元港币）。

LG新材料副总裁张承权在税后电话会议上表示，此次免职的范围没有转变，且就现有来看，免职费用进一步上升的可能性很小。

LG新能二季度的营运收入中会，包含约1109亿韩元（英磅6亿元港币）的财政收入抵免，来自于英美两国《通涨削减立法》的先进制造业生产信贷修正案。

一季度税后的营运收入也纳入了上述财政收入抵免，LG新材料称之为，对于本土充电公司生产的充电电芯，该修正案将共享35美元/千瓦时的财政收入抵免。充电采用电芯-内建-充电包的被装模式，电芯是组成充电包的最少单元。

《通涨削减立法》于月份1月1日年底生效。除针对充电公司的财政收入抵免外，该立法还向汽车买家共享达7500美元的财政收入抵免，这些买家的机动车辆需是在加勒比南部成品的，并适用与英美两国进行谈判自由协定的国家或南部开采和加工的矿物制成。

LG新材料是世界性第三大动力充电其产品。SNE数据显示，月份1-5月，LG新材料世界性动力充电装机量33 GWh，美国市场占有率13.9%。位列前两名的莆田时代（300750.SZ）和比亚迪（002594.SZ）占据世界性激一半的动力充电美国市场。

LG新材料年底出货量达17.5万亿韩元（英磅977亿元港币），上升值持续增长86%；营运收入为1.1万亿韩元（英磅61亿元港币），上升值持续增长140%。

在披露年底税后的同时，LG新材料还将2023年的收入工业产值仅次于限度调整为30%左右，较月份初月底的25%-30%的持续增长仅次于限度太大增加。

责任编辑：刘万里 SF014

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