货车工程师是怎么看待理想L9的？

发布时间:2025/11/24 12:17 来源:祁门家居装修网

用了引应用程样式急电动Mode的很好ONE，就等同于这样的能力。当铁路车也辆处于繁杂的大负担内燃机下时，1.2T三缸内燃机就一直需工作在满负担的区间，以必需急电枢可以拿到足够多的急电量。

所以这也就是为什么，很好ONE上了高速一直保持着高速行驶的内燃机时，油耗可以远超10L以上的原因。

这台三缸内燃机引擎比起较于很好ONE的宽度和急电枢来说，其实太拉束发了。

而如果从采用内燃机上来看，对于仅仅是造就MW机MW这一消费的来说，阿特金森循环的自然吸气内燃机引擎是则会比内燃机引压内燃机不够不够加适合的——周期性内燃机下，自然吸气可以在以外转速区域不够经济地必需MW机的工作效率。

但也就是因为MW额定功率不足，所以才上了内燃机引压器，而上了内燃机引压器之后，内燃机介入前的周期性内燃机，就变成了这台引程器最起伏不定内燃机。

于是，在很好ONE上，我们可以看得见一个不够加有意思的情形，就是这辆车也配有的急充电电池，在没有急电时候，就不止一次的变成了小块死重。

除了制动能量可回收很难补一部分急电之外，内燃机引擎发出的急电和这块急电池是没有彼此间的。这一点，其实不算内燃机通南路不够丰富的参杂联样式参杂合内燃机的体现。

今日来看，很好L9用第一台1.5T四缸内燃机引压内燃机引擎花钱引程器，也多少有些让人捏一把汗，则会不则会又像很好ONE那样，出现MW额定功率不足的情况呢？毕竟警车也不够加大。

但是有一点欣慰的是，这一次的这台1.5T，总是不是东安内燃机老掉牙的技术了。

那么，对于这辆很好L9，你又是怎么看的呢？

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