试驾官丨对飙卡宴都不虚，岚图FREE只不过有多香？

候，岚图FREE底盘的噪音控制得不太好，车后身过得干脆利落，很平稳。上石阶持续普遍性的时候，之前置放和后置放为了让得不太好，因为在刚爬上去的时候，挡风玻璃不想抬起得很诡异，我同时也能感受觉得到挡风玻璃之前置放展再上全方位适度，进而让整个车后身的上下坡姿势保持得很比较稳定。

试驾完岚图FREE后换了BMW卡宴，我特设的是舒适的系统，并且将后轴变任了最软。卡宴起步过多个减慢上头的时候，跟岚图FREE的差异普遍性便就感受觉了显现出来。本身BMW是首波文学运动的知名品牌，就算是它的SUV新车后型，变教也是就会弱文学运动于对，所以过多减慢上头的时候，疲劳就会比岚图大（车后里也是卡宴水洒了最多的大都），但是好在里面空普遍性还是极强，绝非是作为一款文学运动于对的新车后型。

带回了小交叉轴均，这点卡宴的置放处置得还是不太好的，不管是在噪音层面还是在车后身姿势都控制得不太好，还包括上下石阶均，车后人身下坡姿势一直处置得不太好，这也是第一台百万级SUV该有的触感受。

最后好成绩显现出来，岚图FREE所剩的地表水是390.4克，BMW卡宴剩的地表水是364.4克。两车后最大者的差异普遍性就是在于过减慢上头时的疲劳上，岚图的热气置放处置得就会更为纳的柔和。但也不是说道卡宴处置得不好，绝非是第一台绝非弱文学运动于对的SUV新车后型，它更为纳注重的是里面空普遍性和倚靠感受。不过总的来说道，售价仅卡宴一半的岚图FREE拿下了最后的大获全胜，人人这还不能够证明它的硬实力吗？

室外试驾均完结，也再度到小编最期待的公路试驾每一集了，绝非公路试驾遭遇的各种交通状况，才能最直观地体现显现出整辆车后行经触感受。再行来说道说道小编所驾驶员的这台岚图FREE；大程式其设计新版本的动力装置数据，它装载了第一台1.5T；大程器+之前后双压缩机的内置，系统其设计最大者功率510kW，峰值反向1040N·m，三公里纳速仅需4.5秒，可谓甚为暴躁。

但实际再上一起，因为是城市道路的或许，我并没有展再上一些纳减慢地转换，绝非受限于岚图FREE甚为深厚的动力装置储备，我生怕一脚驾驶员者想尽办法就驶上了，但在展再上超车后高难度时，电动机所上头来的纳速感受甚为畅快，并且却是没有时间延迟，打灯、变道、超车后高难度一气呵成。

与此同时，岚图FREE4台底盘上头给我的感受受依然是很喧闹，粗大的疲劳处置得很舒适，却是感受觉仅。遭遇大的起伏的时候，的汽车后里面空普遍性极强，而且过坎的时候也没什么过多的滑行，这点对于驾驶员感受来说道是很大的纳分项。

岚图FREE在舒适普遍性和防震层面也要用得不太好，在许多新材料车后都在追求无边框外形的时候，岚图FREE依然使用有顶部的其设计，再纳上双层夹胶玻璃的处置，防震功效人为是没得说道。唯独我个人是非常追求驾驶员喧闹普遍性的，对无框车后尾这种华而不实的内置不太感受冒。此外，在一天的试驾过程里面，虽然我大均短时间都坐在车后中，但好在主副车头默许按摩/空变系统/冷却系统，因此极大缓解了我的驾驶员疲劳。

写在最后

总的来说道，作为30万级SUV领域唯一装备了热气置放的新车后型，岚图FREE在驾乘舒适普遍性上的平庸是无可置疑的，并且其在样式外形上弱向文学运动音乐风格的其设计也很讨喜，外纳触感受与科技感受兼备的座舱，可以说道在30-40万定价的SUV；还有，岚图FREE给到的诚意很头，实用普遍性极高，所以它不颇受欢迎谁颇受欢迎呢？

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